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软土地质异型沉井施工方法 　　摘要：随着公路建设越来越多，各项基础设施尤其是雨水收集输送泵站的建设项目逐年增多，沉井以其挖土量少、对邻近建筑物影响比较小、稳定性好、能支承较大荷载等优势正在被越来越多的应用。沉井结构一般分为圆形、椭圆形、矩形及多边形沉井，此工程为多边形异型沉井，结构复杂，平面形状不规则，因此，给沉井制作、下沉、防偏与纠偏等施工带来诸多困难。由淤泥、淤泥质土、软粘土为主组成的软土地质在我国滨海城市广泛分布。在这些城市采用异型沉井施工，如何将沉井顺利下沉到位是摆在广大建设者面前的一大难题。 　　结合天津蓟汕高速公路下穿津山铁路节点工程实例，探讨软土地质异型沉井施工方法，施工中经过详细的计算，利用结构力学分析沉井下沉过程，针对影响沉井下沉过程中的不利因素，提出了针对性措施，进而对施工技术和质量控制方法进行总结，类似施工可从中得到启示与借鉴。 　　关键词：软土地质 异型 沉井 施工方法 　　1.软土地质异型沉井施工方法 　　1.1 沉井施工程序 　　1.2 操作要点 　　1.2.1 沉井验算 　　1.下沉段沉井下沉系数计算 　　按有关同类工程的计算经验，沉井基本均在下沉5m左右后达到摩阻力最大值。本工程总摩阻力计算公式计算如下： 　　下沉系数按下式计算： 　　k0=（G-B-B）/Tf （5.2.1-1） 　　式中 G――井体自重； 　　B――下沉过程中地下水的浮力； 　　B――刃角阻力； 　　Tf――井壁摩擦阻力； 　　k0――下沉系数； 　　2.下沉段沉井下沉稳定系数计算 　　（5.2.1-2） 　　式中 R――沉井刃脚及内隔墙下土基反力之和； 　　k0――沉井下沉过程中的下沉稳定系数； 　　3、施工中的沉井下沉抗浮力稳定性计算 　　在沉井封底施工完成后，即应该考虑沉井由于外侧水位的上升而增加沉井的浮力。 　　按公式Kw=（G+Tf）/F浮≥1.25 （5.2.1-3） 　　其中Tf――总摩阻力； 　　F浮――沉井所受浮力； 　　封底后沉井浮力：F浮=ρg h s （5.2.1-4） 　　ρ――水的密度，取值1000kg/m3； 　　g ――取值10N/kg； 　　h ――水的深度； 　　S ――沉井底面积； 　　计算结果： 　　第一节沉井自重为8160KN，井壁侧摩阻力为3266KN，刃角反力3744KN，由于为排水法下沉，不考虑浮力，则k0=8160/（3266+3744）=1.161，则沉井可以下沉至5m的位置。 　　当下沉至5m时，沉井自重为8160KN，井壁摩阻力为3266KN，井壁底的反力为20736KN，k0=8160/（20736+3266）=0.341.0，固沉井可以稳定。 　　预制后沉井总重量为13760KN，井壁摩阻力为3266KN，井壁底的反力为20736KN，k=13760/（20736+3266）=0.571.0，沉井可以稳定，不发生偏斜。 　　沉井预制完成后下沉，沉井总重量为13760KN，井壁摩阻力为8364.24KN，刃角反力为3744KN，k0=13760/（3744+8364.24）=1.21，固可以下沉至设计标高。 　　沉井下沉至设计标高时的稳定性，沉井总重量为13760KN，井壁摩阻力为8364.24KN，井壁底的反力为20736KN，k0=13760/（8364.24+20736）=0.471.0，沉井可以稳定。 　　当沉井下沉至设计位置时，封底后沉井外侧水位高度小于封底混凝土标高以上7.97m即可，但由于沉井底板的加载及沉井内部的加载，沉井本身由于不断的加载而不断增加其抗浮性能。具体应在沉井的施工过程中，根据加载的速度及沉井外水位的观测随时计算以正确指导施工。 　　1.2.2 场地平整 　　施工前将自然地面上的积水、杂物等清理干净，按提前施测好的标高进行初步找平。 　　1.2.3 基础处理 　　因为沉井位置地处软土地质，为了防止井壁突沉，在井壁下部采用水泥搅拌桩处理，桩径为60cm，泵身下部桩的长度为15.1m，桩间距为60cm，其中上部下沉段10.1m水泥参量为8%，下部井壁基础段5m水泥参量18%，共105根，水泥掺入量为18%的部分无侧向抗压强度1000KPa。为防止沉井降水施工对其他建筑物和铁路造成影响，距沉井外壁5米沿沉井四周设置止水帷幕，止水帷幕采用双排水泥搅拌桩间距0.5米布置，桩径0.6米，桩长18米，水泥掺入量为18%。 　　1、试桩 　　试桩要求：试桩位置定在沉井外边3米处。单桩无侧限抗压试验，试验数据以单桩无侧限抗压试验为准。 　　试桩目的： 　　① 确定浆液自搅拌罐至喷浆的时间。 　　② 确定搅拌下沉速度、提升速度。 　　③ 确定浆液水灰比参数。