4.5 热带气旋专用课件.pptVIP

船舶测算台风的方法—台风来临前的征兆 海象：1. 涌浪：利用涌浪的波高和周期判断台风中心的方位、距船的距离。2. 海水发臭和发光：台风来临前，海浪和涌浪将海底腐烂物质上翻，发出腥臭气味；水温升高，给某些海上发光的浮游生物创造了有利的繁殖条件，群集在海面而发光。3. 海响：台风来临前，可以听到象吹号角一样的海响。 天象: 1. 天色：距台风中心1000Km时，可以看到天空由正常的颜色转变为类似早晚霞一样的颜色。2. 云：台风外围出现辐射状卷云，向中心逐渐变厚、变密，辐射中心的方向就是台风中心的方位。3. 风：当台风接近时，当地的盛行风回发生改变。4. 气压：台风接近时，气压明显下降，气压日变化消失。 2.热带气旋中心方位判定法 1） 利用云和涌的特点判定 2）根据风压定律和风力大小判定 背真风而立，以测者正前方为0?，在北半球，热带气旋中心在左前方45-90?；在南半球，中心在右前方45-90?方位。 风力 6级，中心在45?左右； 风力8级时，中心在67.5?； 风力10级，中心在90?左右。 3.热带气旋部位及其判定—热带气旋部位的划分 沿着热带气旋进路过中心将热带气旋分成两个半圆，即左半圆和右半圆。 北半球，左半圆为可航，右半圆为危险。 南半球，右半圆为可航，左半圆为危险。 危险象限：北半球在右前象限。 南半球在左前象限。 右前 右后 左前 左后 左后 右后 右前 左前 北半球 南半球 可航半圆 危险半圆 可航半圆 危险半圆 为什么北半球热带气旋右半圆称为危险半圆？ 北半球热带气旋风绕中心逆时针吹，右半圆的风向与热带气旋移向一致，两者迭加风速增大。 北半球热带气旋转向向右，在右前象限易被吹进热带气旋中心，不易驶离。 北半球热带气旋右半部与副热带高压相邻，气压梯度大。 热带气旋部位的判定 根据真风向随时间的变化判定：1、当真风向随时间顺时针方向变化时，表明船舶处在右半圆（北半球为危险半圆）。2、当真风向随时间逆时针方向变化时，表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。3、当风向稳定少变，船在热带气旋进路上。 北半球 南半球 Dangerous Navigable Dangerous Navigable 根据风速和气压判定： 若风速增大、气压降低 ，船舶处在热带气旋前半圆。 若风速减小、气压回升 ，船舶处在热带气旋后半圆。 综合上述两种方法可以判定船舶所处的象限：若真风向随时间顺时针方向变化时，风速增大、气压降低 ，船舶处在右前象限。若真风向随时间逆时针方向变化时，风速增大、气压降低，船舶处在左前象限。 4.热带气旋不同部位航法 1.若船舶处于北半球热带气旋右半圆，使船首右舷顶风，保持风从右舷10-45?而来,全速避离。 2.若船舶处于北半球热带气旋左半圆，使右舷船尾受风，保持受风角度30-40?,全速避离。 3.若船舶处于南半球热带气旋左半圆，使船首左舷顶风，保持风从左舷10-45?而来,全速避离。 4.若船舶处于南半球热带气旋右半圆，使左舷船尾受风，保持受风角度30-40?,全速避离。 避风锚地的选择 当热带气旋来临时，在近海航行的船舶应及时避离，选择封闭式或背风的港口避风。如果没有这种条件，则应将船驶向外海深水中，全力以赴准备抗御。切不可犹豫不决，停留在近岸浅水海域或迎风港口中。 注意：对热带气旋一定要避离或绕航，与热带气旋中心保持一定的距离，绝对不能盲目穿越或尾随航行。 九、热带气旋与温带气旋的比较 250 热带气旋的主要大气特点包括____________． A．狂风，暴雨 B．巨浪，高潮 C．A、B都对 D．A、B都错 251 热带气旋属于____________． A．暖性浅薄系统 B．暖性深厚系统 C．冷性浅薄系统 D．冷性深厚系统 253 在北半球热带气旋低层气流____________． A．逆时针方向向中心辐合 B．顺时针方向向中心辐合 C．逆时针方向向外辐散 D．顺时针方向向外辐散 254 当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为____________． A．气压下降，风力减小 B．气压上升，风力减小 C．气压下降，风力增大 D．气压上升，风力增大 255 当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为____________． A．气压下降，风力减小 B．气压上升，风力减小 C．气压下降，风力增大 D．气压上