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运输经济学复习试卷 一、填空题 1.运输经济学是 经济学 的一个分支。 2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供E│1时，称之为需求 富有 弹性。 21.城市经济是一种以工商业为主体的 密集型 型经济。 22. 运输管制 实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。 23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到 .速度效率型 型的转变。 24.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在 运输速度 方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。 25.城市化是一种 经济 过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。 26.运价的形成机制取决于经济体制 。 27.市场规则按照起作用的范围，可分为 .制度性 市场规则和运行性市场规则两大类。 28.在效用理论中， 运输价值 标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。 29.运输需求大体上是一种 派生性 性的需求。 30.运输管制包括社会管制和 经济 管制两个方面。 二、单项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请把所选项前的字母填在题后的括号内，错选不得分） 1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于 A.管理学 B.经济学 C.社会学 D.地理学 [ ] 2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是 A.农业 B.开采业 C.加工制造业 D.运输业 [ ] 3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是 A.运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价值规律 [ ] 4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该 权力是指 A.管理的权力 B.制定政策的权力 C.制定法律的权力 D.制定运价的权力 [ ] 5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和 A.流量 B.流速 C.流向 D.流程 [ ] 6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是 A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 [ ] 7.城市的根本特征在于它的 A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 [ ] 8.以下不属于铁路运价的形式的是 A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价 [ ] 9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是 A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 [ ] 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高 速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为 A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型 [ ] 11.交通运输一向是重要的