矿井发生人身触电事故的原因与预防措施.doc

矿井发生人身触电事故的原因与预防措施 矿井发生人身触电事故的主要原因是： 　　 一、作业人员违反《煤矿安全规程》规定进行带电作业、带电安装、带电检查、带电修理、带电处理故障等。 二、停电作业人员违反操作规程，忘停电、停错电，忘记验电、没放电等； 三、未执行停、送电制度，总开关断开后无专人看管，未上锁，未挂标志牌，不认真执行“谁停电，谁送电”的制度，结果造成误送电。 四、保护功能失效或没有保护，有保护甩掉不用，接触网断线，接地电阻大，检漏保护装置出故障等，或操作人员在未利用绝缘工具的情况下，人身触及已经破皮漏电的导线或由于漏电而带电的电气设备金属外壳上。导线漏电的原因：一是有不合格的接头；二是导线被砸、埋、挤压受损；三是导线受潮绝缘降低。 五、触及已停电但未放电的高压电缆。 　　 防止人身触电的预防措施： 　　 一、 防止人身触及或接近带电导体。 二、 将电气设备的裸露导体安装在一定高度。按《煤矿安全规 程》规定，电机车架空线的悬挂高度，自轨面算起不得小于下列规定：在行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方为2m；在不行人的巷道内为1．9m；在井底车场内，从井底到乘车场为2．2m；在地面或工业广场内，不同其它道路交叉的地方，不小于2.2m。 三、 对导电部分裸露的高压电气设备无法用外壳封闭的，必须围以遮栏，防止人员靠近，同时，在遮栏门上装设开门即停电的闭锁开关。确保工作人员开门进入高压电气室时，电气设备电源断开。 四、 井下电气设备的带电部件和电缆接头全部封闭在外壳内部，即制成封闭型，并在操作手柄与盖子之间设有机械闭锁装型，以保证不合上盖子，便不能接通电源；合上电源后，便不能打开盖子。 五、 各变配电所（硐室）的入口处或门口，都要悬挂“非工作人员禁止入内”的牌子。无人值班的变配电所（硐室）必须关门加锁。 六、 井下硐室内有高压电气设备时，入口处和室内都应在明显地点加挂“高压危险”标志牌。 七、 对手持式或人员经常接触的电气设备采用降低的工作电压。照明、手持式电气设备的额定电压和电话、信号装置的额定供电电压都不应超过127V，远距离控制的额定电压不应超过36V。 八、 采取技术措施，防止人身触电。严禁井下配电变压器中性点直接接地；在中性点不接地的高、低压系统中，设置漏电保护装置和保护接地装置。 九、 加强职工教育培训，提高安全素质， 严格执行安全用电的各项制度，杜绝违章操作。如工作票制度、工作监护制度、停送电制度、倒闸操作制度等。 井下电机车伤人事故预防管理措施 1、井下电机车必须配有前后红灯，要求司机开车前亮红灯。 2、井下电机车有合格的警铃，运行时必须首先敲响警铃，转弯时应提前敲响警铃。 3、严格司机上岗制度。任何一名司机都要严格训练，持证上岗，无证人员不得上岗。 4、电机车司机在操作时，严禁将头探出机仓外。 5、为严格执行各项保险制度，开车前电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置，任何一项不正常，不得使用该机车。 6、为防止制动系统失控，检修时必须切断电机车电源，将控制手把取下管好，扳紧车闸。 7、需要紧急刹车时，必须手闸与电闸同时使用。 8、机车运行时，除尾部挂红灯外，还应挂上“严禁蹬钩爬车”的木牌。 9、电机车正常运行速度不大于4m/s。 10、井下电机车安装信号闭锁装置，有效防止机车相撞。 11、严格机车运行制度，同一区段轨道上，禁止行驶非机动车辆。 12、两机车在同一轨道上行驶，必须保证不少于100m的距离。 13、井下机车设有用矿灯发送紧急停车信号的规定。 14、电机车须采用合格的保险，销子、环子须用正规的。 井下安全用电基本措施 为了保证煤矿电气设备安全运行，除不允许变压器中性点接地外，对用电安全还提出了“七无、七有、两齐、七全、三坚持、十不准”等有关要求。 “七无”：无鸡爪子；无羊尾巴；无可延燃电缆；无电缆与易燃物接触；无电缆盘圈和“8”字型，无电缆埋压和泡在水中；无明接头。 “七有”：有过流、过负荷和断相保护；有漏电保护、漏电闭锁和接地选择保护；有螺钉和弹簧圈；有密封圈和挡板；有接地装置；有两回电源线路；有中和电液的溶液。 “两齐”：电缆悬挂整齐；设备硐室清洁整齐。 “七全”：防护装置全（指防护罩及栅栏等）；绝缘用具全；图纸资料全；防火用具全；防火门全；信号照明全；记录全。 “三坚持”：坚持使用漏电继电器；坚持使用煤电钻综合保护；坚持使用局部通风机风电闭锁装置。 “十不准内容”： 1、不准甩掉无压释放和过流保护装置。 2、不准甩掉漏电继电器。 3、不准甩掉煤电钻综合保