DF8B机车故障汇总供参习.docVIP

DF8B机车故障汇总 1、2009年月2日，青岛运用车间DF8B51机车，、机班， 次，现车辆、换长6、总重吨。次，检查发现预热锅炉来水管漏水，立即拨打“120”电话，按其指导处理仍无效，分站内停车，“120”电话，确认不能继续运行，通知车站转告调度员请求救援，用无线电话车站请求分入库提票。 ?2009年5月8日，青岛运用车间DF8B5241机车宫汝清、谭强机班，24004/3次编组：48辆、换长：69.4、总重：3547吨，青西3：14开车，列车运行至五莲至站，水温85，水温86度。桑园站通过后，司机峤山站要求峤山站停车检查，列车于6峤山站3道停车汇报车站于7开车（停车分）—青西间66004次货物列车，列车编组：总重：3999吨、现车：43辆、计长：55.9. 烟台18点04分58秒烟台开车，海阳通过后19点33分17秒巡检，发现前中冷器出水管接头漏水严重立即通知山前店值班员要求停车处理故障，19点51分46秒停于山前店4道，19点51分53秒停机处理。处理时发现前中冷器出水管接头处三颗螺栓断了一颗，立即紧固剩余两颗螺栓消除漏水现象。此时确认膨胀水箱水位还有半指，拨打“120”电话请示后可以继续运行，20点20分通知车站回报调度员可以继续运行 ，于20点40分56秒山前店开车。7月15日0点26分39秒到达之青西两场停车后入库提票。 分析原因：机车前中冷器出水管接头螺栓断 8、2009年8月4日，蓝烟车队DF8B5339机车，值乘司机房其伟、换乘司机赵东泉，值乘烟台北—青西间60106次，总重3962吨，现车48辆、计长63.1。 青西2点09分出勤，担当30203次值乘任务，2点19分开始库内作业，机车检查各部正常，青西4点04分开车，一路运行正常至烟台北到达，烟台北8点50分折返开30106次，开车后机械间巡检各部正常，11点28分一路运行正常至莱阳通过，11点31分司机发现“微机屏报警”，转速940转/分，速度60公里/小时，立即拨打120电话宪水），按照其指示，回手柄转换至励磁二位，提手柄至920转/分时柴油机卸载、微机屏仍然报警， 对12排5、12排6进行短接处理，提手柄仍然发生柴油卸载，11点36分22秒列车停于K71+429m（因该处为千分之6的上坡道，多次卸载动作导致列车速度过低，乘务员操纵列车停车），11点42分45秒列车开车，11点50分49秒列车再次停于K70+681m处（开车后提手柄至700多转连续三次发生卸载动作），进一步查找故障，发现该车滑油精滤器来油管漏油，立即对其处理后列车于11点54分09秒开车，低手柄（期间柴油机最高转速690转/分），马格庄停车后重新短接6YJ、7YJ后于13点16分35秒开车，维持运行青西，青西入库后提票检修。 分析原因：微机屏报警、柴油机卸载。 10、2009年月日，青岛运用车间DFB5367机车，， 次，现车辆、换长、总重吨。，6点41分11秒司机提手柄，卸载灯灭、1—6D有电流显示但总电流表无显示，机车不走车，立即检查LLC、LC后再提手柄，1—6D无电流显示、卸载灯不灭，检查发现LCU报警灯亮，立即对LCU进行转换处理仍然无效，立即拨打120电孟宪水），孟工指示：顶LLC、LC、甩电机，按照120指示进行处理后仍然无效，且在顶死LLC、LC出现以下故障现象：合机控RBC、GLC打呱哒板子，前进、后退电空阀按钮上下跳动，JKJ打呱哒板子（位于XK处1ZJ旁边），提手柄后电流时有时无，经进一步处理无效，判断不能继续运行，通知车站转报列车调度员请求救援。 分析原因：LCU故障，机车无压无流 11、2009年月日，青岛运用车间DFB5339机车，， 次，现车辆、换长、总重吨。，—马格庄间K58+951米慢行地段处，时速34km/h,限速48km/h，加载提手柄，发现微机显示屏LCU报警灯亮，根据司机室左前窗挡风玻璃检修车间张贴的“运行中若LCU报警灯亮，立即转励磁二位使用运行”的通知提示，司机回手柄后将励磁开关转向励磁二位，但加载运行机车无功率，立即转回励磁一位，加载后LJ动作，恢复LJ后继续转励磁二位，加载仍无功率，转回励磁一位后LJ再次动作，转回励磁二位加载多次无功率，因处于千分之五上坡道，受慢行影响运行速度较低，列车于3点0分33秒停于K61+48米处。停车后在励磁一、二位多次试验，于3点06分29秒将励磁开关至励磁一位维持运行，5点18分05秒到达珠玑。 分析原因： LCU报警灯亮，因无功率造成区间停车。 12、2009年8月26日，青岛运用车间司机戚新德、换乘司机李同安，值乘青西—烟台间32017次，编组52辆，换长66.4，总重2125吨。 库内检查机车各部正常，青西15：24开车，兰村出站巡检各部正常，莱