第2章铁路隧道规划与位置选择.doc

第2章 铁路隧道规划与位置选择 1 2.1 铁路隧道线路位置选择 1 2.2铁路隧道规划——洞口位置的选择 3 2.3 铁路隧道平面与纵断面设计 4 2.3.1隧道平面设计 5 2.3.2隧道纵断面设计 5 2.4隧道横断面设计 7 2.4.1.直线隧道净空 7 2.4.2曲线隧道净空加宽 9 2.4.3.曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 12 2.5铁路隧道构造设计 12 2.5.1衬砌构造 12 2.5.2洞门与明洞 14 2.5.3明洞 15 2.5.4附属建筑物 16 第2章 铁路隧道规划与位置选择2.1 铁路隧道线路位置选择 铁路隧道是铁路线上的一种建筑物，其位置选择与线路走向有着密切关系。一般而言， 中、短隧道的位置服从于线路走向的大体位置，可作小幅度的调整。对于长大隧道，如遇到复杂地质情况，修建技术上有一定困难时，隧道成为线路修建的控制工程，其位置往往影响线路走向的位置，这时线路就得服从隧道所选择的最优位置。所以，隧道位置的选择与线路的选线是相互关联的，应该综合考虑两者的利弊来决定。 当铁路线路从一个水系过渡到另一个水系时，穿越高程很大的分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。选择越岭隧道的位置主要以选择口和确定隧道高程两大因素来决定。 分水岭的山脊线上高程较低处称为口。平面位置选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个口的选择，选择时主要考虑口地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。比选考虑的主要因素有:接近线路航空方向的低口、具有良好的展线条件的沟谷且不损失越岭高程者、两边沟谷标高相差不多且两边沟谷平面位置接近处、工程和水文地质条件良好、施工难易度和运营条件等。 越岭隧道立面位置的选择主要是对隧道高程的选择。高程不同带来不同长度的隧道方案，一般讲隧道位置高，山体较薄，隧道长度短，工程量小，但线路拔起高度大，两端引线长度增加，技术条件恶化;低位置隧道则与之相反。所以 2．傍山铁路线沿河傍山修建的隧道称为傍山隧道。傍山隧道受山坡和河谷的制约，一般埋藏较浅，岩层风化破碎，常有不良地质现象，洞顶覆盖薄，易受山体的偏侧压力，对施工和结构受力不利。因此在选择傍山隧道位置时，应根据地形地质、河流冲刷情况以及洞外相关工程和运营条件等综合考虑。并注意在埋藏较浅的地段处洞身覆盖的厚度，隧道位置宁里勿外，即隧道位置以稍向内靠为好。一般要求隧道外侧最小覆盖厚度不应小于表中的数值。河岸存在冲刷现象的地段，要考虑冲刷对山体和洞身稳定的影响，隧道位置最好设在稳定的岩层中 图2.1.1 隧道位置选择 ⑵褶曲构造 在褶曲构造的地区，岩层一部分向上弯曲翘起成为背斜，另一部分向下弯曲挠成为向斜。背斜的岩层受弯而在下面出现节理、裂隙，切割岩体成为上大下小的楔块，楔块受到两侧邻块的挟制，使得楔块的重量由邻块分担，因而只产生小于原重的压力。与此相反，向斜地层受弯而在下面开裂，切割岩体成为上小下大的楔块，这种楔块在重力作用下，极易脱离母岩而坠落，于是产生较大的压力，也就是给结构物以较大的荷载，而且在施工时，极易发生掉块或坍方，对工程产生不利影响。所以，隧道穿过褶曲构造时，选在背斜中要比在向斜中有利。如果恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力，结构需加强，如图2.2.2所示。 图2.1.2褶曲构造隧道位置选择 在断层构造的地区，断层带中的岩体呈破碎状态，称为断层碎裂体；当严重揉挤可成为泥状。断层带的强度很低，而且往往是地下水的通道。施工时，遇到这种地质条件，十分困难。选择隧道位置时，应尽可能避开。不得已时，隧道走向与断层走向隔开足够的安全距离，或隧道走向正交与斜交跨过。施工时，还应作好各种支护及防水措施。 ⑶其它不良地质条件1)滑坡地区——山坡地区，由于地下水的活动，或河流冲刷坡脚，或人为切坡，造成山坡土体在重力作用下，沿某一软弱面整体下滑。隧道通过滑坡地区时，将会受到突然的土体推力，造成隧道挤压或剪切破坏，甚至可能使隧道整体随土体下移。所以，选择隧道位置时，应尽量避开滑坡体或在可能滑动面以下一定深度通过，其深度一般参考傍山障道最小覆盖厚度来确定。在不得已必须将隧道置于滑坡体内时，应考虑上部减载和加强排水措施。铁路隧道规划隧道位置选定以后，隧道长度由它的两端洞口位置确定(即隧道长度为其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶面标高线交点之问的距离)。洞口位置选择是否合理，将对隧道的施工工期、造价、运营安全等产生重大的影响。所以在隧道线路设计中，洞口位置的选择应结合洞口的地形、工程地质和水文地质条件、施工技术、运营条件以及附近相关工程综合考虑，详细比较、决定。其中最重要的是考虑洞门边坡的稳定和仰坡的安全。一般应尽量避免大挖方和大刷坡，破坏地层稳定状态。 根据我国多年实践经验，总结出“早进晚出”的原则，洞口位置尽量设在山体稳定、地质较