第五章液压缸.doc

液 压 缸 §1 液压缸的结构与参数 参数： 缸径D；杆径d；行程S；最小安装距L。 活塞作用力——推力、拉力；活塞运动速度——伸出、缩回。 差动回路：推力F，速度V 从以上公式可知，差动联接时活塞杆直径是影响液压缸推力和伸出速度的主要参数，而与缸径无关。 §2 液压缸设计的一般问题 液压缸设计的一般原则 保证液压缸往复运动的速度、行程和液压缸推力（或拉力）； 保证液压缸每个零件有足够的强度，刚度和耐久性； 在合理选择泵的供油压力和流量的前提下，尽量减小液压缸的尺寸； 活塞杆工作时最好承受拉力，以免产生纵向弯曲； 液压缸尽量避免承受侧向载荷； 液压缸的轴线应与被拖动机构的导向方向平行； 长行程液压缸活塞杆伸出时应尽量避免下垂； 液压缸各部密封可靠、泄漏少、摩擦力小、寿命长； 液压缸特别是长液压缸因温度变化膨胀伸长时，不能因受限制而产生挠曲； 根据液压缸的工作条件和具体情况考虑缓冲、排气和防尘措施； 液压缸各结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件； 液压缸应做到成本低、制造容易、维修简单。 §3 液压缸的安装形式 液压缸的安装形式大致可分为轴线固定式和轴线摆动式两大类。 轴线固定式包括底座式，法兰式和拉杆式三种。底座式又分三种，1). 径向底座式的底座凸缘位置设在液压缸的径向上，液压缸底座的安装面穿过液压缸的轴线，工作时安装螺钉仅受剪切力；2). 切向底座式的底座凸缘分布在液压缸底部的左右两侧，工作时安装螺钉除受剪切力外还要受倾翻力矩；3). 轴向底座式的底座凸缘设在液压缸底部的前后两端，螺钉不仅受剪切力，而且比切向底座式的体面翻力矩还大。法兰式又分三种，1). 头部外法兰式的法兰设在活塞杆侧的缸头上，它的外侧面与机械安装面紧贴，工作时安装螺钉受较大的拉力；2). 头部内法兰式的法兰设在活塞杆侧的缸头上，它的内侧面与机械安装面紧贴，工作时安装螺钉受的拉力较小；3). 尾部外法兰式的法兰设置在无杆的缸底，用法兰的外侧与机械安装面接触，工作时安装螺钉受的拉力较小。 轴线摆动式包括轴销式，耳环式和球头式（可在一定圆锥角度内摆动，自由度较大，但稳定性较差）三种。轴销式又分头部轴销式（ §4 液压缸的故障和排除 液压缸的故障和排除 现象 原 因 措 施 爬 行 混入空气 增设排气装置，或使液压缸以最大行程快速往复运动排除空气 运动密封件装置过紧 调整密封圈，使之松紧适当 活塞杆与活塞不同心 修正调整 导向套与缸筒不同心 修正调整 活塞端面或活塞杆轴肩与轴线偏摆过大 修正活塞端面或活塞杆轴肩 活塞杆弯曲 校直活塞杆 液压缸安装不良，轴线与前进方向不一致 重新安装 缸筒内径直线性不良 镗磨修复，重配活塞或密封件 缸筒锈蚀，拉毛 除去锈蚀、毛刺或重新镗磨 双活塞杆两端螺帽拧得过紧，使其同心不良 略松螺帽，使活塞杆处于自然状态 活塞杆刚性差 加大活塞杆直径 液压缸运动零件之间间隙过大 减小配合间隙 冲 击 缓冲间隙过大 减小缓冲间隙 缓冲装置单向阀失灵 修理单向阀 振 动 运动密封过紧 调整密封件 液压缸相互运动零件制造装配不良 修理不合精度要求的零件，重新装配 推 力 不 足 或 工 作 速 度 下 降 活塞配合间隙过大，或活塞密封件损坏，造成内泄漏 减小配合间隙，更换密封件 活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力 增加配合间隙，调整密封件的压紧程度 运动零件制造存在误差和装配不良，引起不同心或单面剧烈磨擦 修理误差较大的零件重新装配 活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦 校直活塞杆 缸筒拉伤与活塞咬着，或缸筒加工不良 镗磨修复缸筒 缸筒拉伤造成内部泄漏 更换缸筒 密封不住，泄漏过多，造成流量和压力不足 找出泄漏部位，进行检修 油液杂质过多，卡死活塞或活塞杆 清洗液压系统，更换液压油 油温过高，加剧泄漏 分析温升原因，改进密封结构，避免温升过高 泄 漏 密封件咬边、拉伤、胶着破坏 更换密封件 密封件方向装反 改正密封件方向 缸盖螺钉未拧紧 拧紧螺钉 运动零件之间有纵向拉伤和沟痕 修理或更换零件