HXD2B电力机车操纵指南4供参习.docVIP

HXD2B型电力机车操纵指南 一、动车前的准备 1．按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。 2．电器动作机能试验后，确认电器、电机控制正确。 3．总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。 二、升弓、合主断、启动空压机 1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。 2．直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如果风压不足，控制系统将自动启动辅助压缩机，向升弓风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓。 3．升受电弓：将受电弓扳键开关Z-PT置于“后弓”位。当受电弓升起后，微机显示屏DDU上有网压显示和受电弓升起指示。 4．合主断路器：将主断路器扳键开关Z-DJ置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，微机显示屏DDU上有主断闭合的显示，控制电压升至110V左右。 5．主断路器闭合的后，辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V控制电源。 6．将压缩机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750±20kPa时，主压缩机投入工作；当总风缸压力升至900±20kPa时，压缩机自动停止工作。 三．进行监控器的相关设置（略） 四．操纵端制动系统的设置 1、自阀手把置缓解位，单阀手把置全制位。 2、辅助显示屏DDU方向选择中立位。 3、操纵台上中立开关选择不补风位，缓解弹停制动。 4、在辅助显示屏DDU内制动设置菜单，设定列车管压力（货车500kPa、客车600kPa），设定完成后必须自阀置非常位一次进行管压的转换。 5、紧急制动、惩罚制动，自伐手柄须在紧急位或抑制位，分别停留65和1秒钟进行复位。 五、HXD2B机车换端操纵顺序如下： 自阀重联位，单阀运转位，主断置“分”位、降弓。 方向选择在“零位”，列车管压力到0后，断开电钥匙开关Z（MES）。 换端后，闭合电钥匙开关Z-MES，升弓、合主断，制动机简略试验后再动车。 六、进行制动机五步闸的性能试验，确认机车制动、缓解性能良好。 七、按照机车操纵端要求，操作微机显示屏DDU触摸开关，检查微机显示屏DDU相应状态画面。（具体参看微机显示屏的操作） 八、方向选择前位，通过微机显示屏DDU确认机车运行方向，牵引通风机，冷却装置通风机应开始起动。 九、机车启动的操作 自阀、单阀手柄置于运转位，确认闸缸压力为0，将调速手柄由0为移向牵引位，机车进入牵引工况。 1、牵引(注意观察：主显示屏内牵引-制动输出功率百分比指示 ，确保平稳操纵。) （1）、起车： 缓慢给牵引力20%，再缓加至50%（坡起除外）。 (2)、牵引“三段隔时法”：分20%、50%、75%三段，每段缓慢增加牵引力，最大值不超过90%。 2、电制(注意观察：主屏内牵引-制动输出功率百分比指示，确保平稳操纵。) 电制“三段隔时法”： 分10%、25%、50%三段，每段缓慢增大电制力，最大值不超过75%。 3、停车： 停车后，方向选择必须在“零位”。 注意：1．HXD2B机车为大功率电力机车，列车起步运行时手柄要逐级推进，防止冲动。 2、再生制动力从5km/h～0km/h功率线性下降至0。 3、运行中，故障的微机显示屏（DDU）无法进行隔离后的恢复,必须停车后断开电钥匙Z-MES进行恢复。 4、运行中某一轴被隔离，使用空电联合制动时，该转向架无再生制动，当使用空气制动时，该转向架进行空气制动补偿。 5、使用自阀停车，长时间停留时，须将中立开关Z(N)置于抑制位,确认中立指示灯LS(N)兰灯亮，总风与列车管切除，只可制动，不能缓解，防止列车溜逸；缓解列车制动前，必须将中立开关Z(N)置于“不补风”位,方可缓解。 6、 主断或受电弓扳键开关故障时，可以使用辅助显示屏DDU上的备用升弓或合主断模式。 7、（1）自阀紧急制动，65S后方可缓解； （2）紧急制动后，不论主断是否断开都必须重合主断一次，以复位“中立”功能。 8、总风-车顶千斤顶隔离开关-电磁阀（机械间温度达30度时得电）-天窗打开。 9、自阀制动，12K/H以上时电制动优先（电制动隔离时除外）。 十、电制动操作 1．机车可以方便地使用电制动。 2．运行中调速手柄从“0”位拉向制动区时，电制动开始作用。 3．当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电制动不起作用。 4．当机车处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电制动便起作用，维持目标速度。 十一、过分相操作 1.采用半自动方式。 2.当机车接近分相区时，断开主断路器扳键开关Z-DJ（或者按下辅助显示屏过分相按钮）待机车通过过分相区后，重新闭