2011春 温 第四章摩擦磨损润滑.pptVIP

概述 初中物理了解到摩擦概念，即在正压力作用下，相互接触的物体表面间有相对运动（或其趋势）时，接触表面上就会产生抵抗运动的阻力，并消耗能量，这一现象被称为摩擦，阻力叫作摩擦力。有摩擦现象存在，就会产生磨损。 机械零件工作时广泛存在摩擦，它会引起零件表面磨损、温度升高、能量损耗等。据统计：由摩擦而造成的能量损耗占世界工业能量消耗的1/3；有80%的零件失效是由磨损而引起的。 本章的内容主要是讲述在机器中构成运动副的机械零件的接触表面上所发生的情况，了解摩擦、磨损的分类、机理；如何利用摩擦、磨损以及如何运用润滑的方法来减小摩擦、减轻磨损。（摩擦学由此而诞生） 摩擦、磨损既有利也有弊。 4.1摩擦 在工程实际中没有真正的干摩擦，因为暴露在大气中的任何零件的表面，不仅会因氧气而形成氧化膜，且或多或少也会被润滑油所湿润或受到污染，这时，其摩擦系数将显著降低。在机械设计中，通常把不出现显著润滑的摩擦，当作干摩擦处理。 干摩擦涉及的理论 机械摩擦理论的不足 机械摩擦理论认为两个粗糙表面接触时，接触点相互啮合，摩擦力为啮合点间切向阻力的综合，表面越粗糙，摩擦力就越大。 但它不能解释光滑表面间的摩擦现象，即表面愈光滑、接触面越大，摩擦力越大，且与滑动速度有关。 （2）分子吸附理论 分子吸附学说认为：摩擦产生的原因是由于接触面上分子之间的相互吸引的结果。物体表面越光滑，实际接触面积就越大，接触面间的距离也就越小，分子间的作用力越强。克服该分子间作用力的摩擦力也就越大。 （3）粘着理论 ① 简单粘着理论 1945年由鲍登（F?P.Bowden）等人提出 因为大多数金属的 很相近，所以f也很相近。 降低摩擦系数的措施：在硬金属基体表面涂覆一层极薄的软金属，这是因为σsy取决于基体材料， τB取决于软金属。 ?修正粘着理论 简单的黏附理论认为真实的接触面积Ar决定于软金属的压缩屈服极限和法向载荷Fn，由于大多数金属的τB/σSy的比值较接近，所以其摩擦系数相差很小，这在常规环境下，因为在界面上覆盖有一层氧化膜或污染膜，对于静态接触，大体是正确的。但对于处于真空中的洁净金属发生摩擦时不适用，真空中的f值比常规环境下的大得多。因此鲍登等人于1964年又提出了更切合实际的修正黏附理论。 ② 修正粘着理论 接触区域同时存在压应力和切应力，材料的屈服极限必须由复合应力来确定 边界摩擦机理 所谓边界膜就是比较牢固地吸附在金属表面上的分子膜。 按边界膜的形成机理可将边界膜分为吸附膜（物理吸附膜和化学吸附膜）和化学反应膜。 1 （1）物理吸附膜：润滑油中脂肪酸极性分子与金属表面相互吸引而形成的吸附膜，距表面越远吸附能力越弱，剪切强度越低，f随层数而下降。 f 较低，熔点低，只能在低速轻载下起润滑作用。 （2）化学吸附膜：由润滑油中的分子靠分子与金属表面形成的吸附膜，强度和稳定性好于物理吸附膜，受热后融化温度比较高，适用于在中等载荷、速度和温度下工作。 2 化学反应膜：润滑油中加入硫、磷等元素的化合物（即添加剂）与金属表面进行化学反应而形成的膜，特点是较厚、熔点高、剪切强度较低、稳定性较好，所以适合于在重载、高速和高温下工作。 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。（非液体摩擦） 4.2磨损 磨损：摩擦过程带来了表面材料的丧失和转移 磨损可造成零件的失效，占总失效的70%-80%。 典型磨损过程 典型磨损过程 ①?跑合(running-in)磨损阶段 由于机械加工的表面具有一定的不平度存在；运转初期，摩擦副的实际接触面积较小，单位面积上的实际载荷较大。因此，磨损速度较快。经跑合后尖峰高度降低，峰顶半径增大，实际接触面积增加，磨损速度降低。 跑合的目的： 磨掉不平高峰，保证机件充分接触、摩擦、适应，提高承载能力。 磨合是逐渐加载、逐渐提速的过程。 4 冲蚀磨损 高压流体（液体或气体）中所夹带的硬质物体或硬质颗粒冲击零件表面所引起的机械磨损。 利用高压空气输送型砂或高压水输送碎石时，管道内壁所产生的机械磨损。火箭尾部喷管。 5 腐蚀磨损 　当摩擦表面材料在环境的化学或电化学作用下引起腐蚀，在摩擦副相对运动时所产生的磨损即为腐蚀磨损。 6 微动磨损 　它是一种较隐蔽的由粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损共同形成的一种复合磨损。它发生在名义上相对静止、实际上存在循环的微幅相对滑动的两个紧密接触的表面上。 应用实例：轴与孔的过盈配合面、滚动轴承套圈的配合面、旋合螺纹的工作面、铆钉的工作面等。 §4-３ 润　滑 润滑油特性 2 油性 润滑性是指润滑油中的分子与金属表面吸附形成一边界油膜，以减小摩擦和磨损。润滑性愈好，吸附能力愈强。对于那些低速重载或润滑不充分的场合