Nissan Skyline GTR车系介绍供参习.docx

Nissan Skyline GTR车系介绍及GTR-R35评价摘要：Nissan Skyline GTR从1957年设计成功，到1970年第一辆GTR-R27诞生，再到1998年GTR-R34停产经历了41年的风风雨雨，多少次起起落落，曾经的“公路战神”拥有了属于他的辉煌。2007年，Nissan再次推出一款GTR，不过这次它脱离了Skyline生产线，独立了出来，这就是GTR-R35。一款拥有完美性能和舒适度的跑车，再次用他的出色书写了“公路战神”的辉煌。关键词：1、Nissan Skyline GTR 2、Nissan GTR-R35 3、直列六缸双涡轮增压 4、双涡轮增压引擎VR38 3.8L V6 5、通风盘式制动器1 概述Nissan Skyline GTR第一辆车设计完成于1957年，1970年正式生产R27；R28发布于1973年直到1989年的R31都是由于各种原因并不成功的GTR；1989年发布的R32用它近乎完美的动力性和拓展性王者归来；但是之后的R33却因房车底盘被历史摒弃；1998年的完美一代R34登场，虽然这是Skyline GTR的绝唱，但是它用它完美的性能为这个系列画上了完美的句号。2007年Nissan出厂了脱离Skyline的GTR-R35，它拥有突破300公里/小时的极速和双涡轮增压的强劲动力，还有很好的舒适性、安全性以及不错的燃油经济性，再次书写了GTR战神的辉煌。2 Nissan Skyline GTR车系介绍Nissan Skyline GTR车系是日本的一个传奇车系，绰号公路战神。很多与我同龄的人第一次知道GTR还是在一部日本动漫《头文字D》中。黑色的硬朗外形，炯炯有神的四圆尾灯，以及那代表“战神”的GTR字样。在那部作品中出现的是Nissan Skyline GTR-R32，是Skyline车系的经典车型，但并不是最早的车型。人们的共识是Skyline车系起始于1970年，但实际上在1957年Skyline车系就诞生于一个名为“王子”的日本民间车厂中，在1969年此车厂被Nissan收购，并与1970年正式发布，初代Skyline车系厂方编号R27，以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。R27采用排气量为1989ccl的水冷发动机,最大马力为160匹/7000转，最大扭矩18.0kg-m/5600转。R27在当时是一辆以性能著称的畅销车型,出色的发动机给了R27以不错的马力。车尾造型显得有些呆板，由威武的车头造型，漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了，并且看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样，和整车肌肉的线条极不相配。尾灯的造型简单，没有视觉效果。从外观上来说，R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头、车身和平庸的车尾无法衔接。短短一年之后，Nissan就又推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GTR。这便是GTR的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能风靡一时。在这一年里GTR作为Nissan车队的代表参加了日本GT大赛并为Nissan赢得了第一次冠军。之后，GTR奇迹般地创造了50连胜的战绩，由此GTR的“战神”名号留名青史。从1973年至1989年是GTR被忽略的一代。R28在当时拥有堪称比拟阿斯顿马丁的梦幻外形，但受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便宣告终结。R29首次采用了直到今天还在被使用的矩形车头灯设计和四圆尾灯组设计，堪称是GTR车系的灵魂，但生产数量也仅有4000余台。之后的R30和R31因受到70年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于70年代末期至90年代初期推行的排放规制，使得它们性能并没有突破，外形也非常平庸，只是被当成了房车使用。1989年8月21日Nissan推出了久违的全新GTR，厂方编号BNR32，可谓是“王者归来”的一代。R32采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合，造型也考虑到风阻而做的很流线，即使是原厂空气动力学套件也做的既美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。但之后的R33却异常的失败，虽然对引擎进行了更加完美的调整，但R33居然采用了豪华房车底盘，使得整个车辆令人匪夷所思。在1998年的5月，Nissan开发出了GTR车系有史以来最为成功的型号——BNR34。从外形上看，车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨