九江桥利用空气幕下沉沉井.docVIP

关于利用空气幕下沉沉井的施工报告 ——九江长江大桥铁路引桥沉井基础施工 前言 沉井是桥梁基础的主要结构类型之一，其优点是刚性大、施工方便、下沉深度大。但是，随着下沉深度的增加，为满足沉降系数的要求，不得不将井壁加厚，不但增加了工程造价，而且加大了施工难度。为解决这一矛盾，曾采用泥浆套下沉沉井的施工方法，其效果是显著的。但水下泥浆套的形成不易，用于水中深沉井施工尚有一定困难，且施工后期泥浆套的破坏和置换至今尚未找到一个好的方法。由于土壤对沉井的固着力得不到恢复，沉井到位后泥浆套的作用继续存在，还会造成边清基边下沉的后果，给基础处理带来很多困难。为解决这些矛盾，在参考了日本利用空气幕下沉沉井的施工经验之后，结合我国桥梁基础沉井的施工现状，二桥处与桥研所密切配合，在九江长江大桥北岸引桥做了利用空气幕下沉沉井的试验，取得了必要的数据之后，又用厚壁沉井做了用空气幕和不用空气幕下沉效果对比。在取得了一定经验之后，将尚未施工的48个沉井全部改成薄壁沉井，利用空气幕下沉，收到了较好的效果。 空气幕沉井的施工 空气幕是利用预埋在沉井壁内的管路，通过沉井外侧的气龛向井壁四周喷出高压空气，高压空气附壁上升，在井壁与土壤之间形成一层空气帷幕，有效的降低了井壁与土壤之间的摩阻力，在不断清除正面阻力的情况下，沉井连续下沉，这就是空气幕沉井。 为了掌握气龛的布置规律，喷气孔的大小与作用情况，气压、喷气量与下沉效果的关系，先进行了模拟试验，初步掌握了空气幕的作用状况，以及在不同土壤中空气幕的作用范围。在09号墩沉井利用空气幕作砂层中下沉40m试验，试验沉井仍用原设计壁厚，采取减轻重量措施，在井壁中预留18个φ0.8m孔，一旦在下沉中空气幕失效，立即用混凝土填充预留孔，保证沉井下沉到位。试验沉井利用空气幕顺利下沉到位。于是将50号墩沉井直接改为薄壁沉井在粘土层中作下沉50m试验，沉井顺利下沉到位，达到了预期效果。 通过在不同土壤中下沉的两个试验沉井，取得了必要数据，掌握了空气幕的作用规律和空气幕作用时摩阻力变化值，绘制了摩阻力变化曲线。为了进一步验证空气幕的效果，我们在普通沉井（壁厚1.5m）中进行利用空气幕和不用空气幕效果对比，试验选在地质情况相同，下沉深度接近的N48、N49、N51、N52四个沉井进行。下沉效果对比见表-1。 普通沉井利用空气幕与不用空气幕下沉效果对比 表1 N48 H=34.5m (不用空气幕) N49 H=38.5m (用空气幕) N51 H=38.5n （用空气幕） N52 H=38m （用空气幕） 井高 m 下沉量 m 台班 个 台班下沉量 cm 井高 m 下沉量 m 台班 个 台班下沉量 cm 井高 m 下沉量 m 台班 个 台班下沉量 cm 井高 m 下沉 量 m 台班 个 台班下沉量 cm 5 5 11 45.5 5 4.17 10 41.7 5 4.52 11 41.1 5 4.7 12 39.2 11 6 10 60 11 5.61 11 51 11 6.12 11 55.6 11 6.1 12 50.8 17 5.6 16 35 17 5.72 12 47.7 17 5.95 12 49.6 17 5.78 11 52.5 23 6.14 23 26.7 23 6.38 16 39.9 23 6.32 15 42.1 23 6.11 10 61.1 29 5.68 26 21.8 29 6.17 13 47.5 29 5.93 10 59.3 29 6.2 10 62 33 4.08 12 34 35 5.93 12 49.4 35 5.85 7 83.6 35 5.9 6 98.3 34.5 2.0 6 33.3 38.5 4.75 6 79.2 38.5 3.81 5 76.2 38 3.61 4 90.3 合计 34.5 104 33.2 合计 38.73 80 48.4 合计 38.5 71 54.2 合计 38.4 65 59.1 说明:1.N48、N49、N51、N52厚壁沉井（壁厚为1.5m） 2．沉井重率为2.93~3.16 3.气龛布置为12层计484个，工作面积为2.2m2/个 4.地质情况均为：30m以内为砂粘土，30m以下为粉砂。 5.效果比较：N48 台班下沉量为33.2cm N49、N51、N52 平均台班下沉量为53.2cm 使用空气幕比不用空气幕下沉提高工效60.2%。 以上可见，使用空气幕下沉沉井效果是十分显著的。 根据已下沉的49个普通沉井统计，在砂层中下沉的