土基的强度指标.ppt

用柔性承载板测定土基回弹模量，土基与承载板之间的接触压力为常量，如图（a）所示。即： 承载板的挠度与坐标r有关，在承载板中心处（r=0），即： 在柔性承载板边缘处（r=a），其挠度可以按下式计算： 当测得承载板中心或边缘处的挠度后，假如土的泊松比为已知值，即可通过公式反算得到土基的回弹模量E值。 式中： ——承载板挠度（m）； ——接触压力（Mpa）； ——计算点离承载板中心的距离（m）； ——总压力（MN）； ——单位压力（Mpa）； ——承载板半径（m）。 由于水泥混凝土路面有较大的荷载扩散能力，所以土基顶面受到的压力比沥青路面小的多。显然，水泥混凝土路面更接近于弹性工作状态，其回弹模量值要比沥青路面大得多。我国现行水泥混凝土路面设计方法中，土基回弹模量采用了与沥青路面相同的测定与取值方法，即采用沥青路面下土基的回弹模量值，在提高一定的倍数，使模量取值更符合水泥混凝土路面下土基的实际工作状态，通常将土层与基层一并考虑，在测得基层顶面的回弹模量后，提高一定的倍数作为水泥混凝土路面下地基（土基+基层）的综合回弹模量值。 地基反应模量K应现场测定，由于受季节的限制，现场测得的k值不能反映地基的最不利状态时，还要按下式进行修改，以模拟地基最