IP车辆管理系统方案.pptVIP

系统组成拓扑图如下 其他外设（三） 地感及地感线（车辆检测器） 地感 防砸、 检测等特点。下面就来介绍下停车场设备地感线圈 的安装与特点。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 地 感 1.0mm以上铁氟龙高温软导线 其他外设（三） 地感及地感线（车辆检测器） 地感 防砸、 检测等特点。下面就来介绍下停车场设备地感线圈 的安装与特点。 （二）线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH-－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH-－200uH之间即可 3—6米 5-6匝 6—10米 4-5匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 地 感 1.0mm以上铁氟龙高温软导线 其他外设（三） 地感及地感线（车辆检测器） 地感 防砸、 检测等特点。下面就来介绍下停车场设备地感线圈 的安装与特点。 （三）埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 注.读卡机、道闸安装垂直和水平 倾斜度不应 ±1°(如图示) 地 感 1.0mm以上铁氟龙高温软导线 施工过程 1.做安全岛，预埋线管 2.布线 3.安装设备 4.调试 成功案列 现场情说明 成功案列 布线示意图 支持多种类卡 二次开发协议 卡片容量大 与可视对讲联动 布线简单 支持IC/ID/二代身份证/各种银行卡 一根网线供电，传输信息 提供完整的平台，系统应用更广泛 支持20000张卡，可储存50000条信息 与可视对讲联动，数据传输速度快 产品特点(一) 防跟车机制 防倒车机制 车牌识别 图像对比 通行安全 多卡组合收费 防止前一辆合法车刷卡通行后下一辆车不刷卡跟入 车主取卡后不正常进入，卡片的权限被注销，防范潜在的逃费风验；未检测到车辆发卡机不吐卡 主卡可办理多张副卡，统一扣费，适合用于家庭、部门等团体用车的情况 车牌识别照像机可以准确确认车牌信息，实现车牌号与车卡进行绑定的双重认证，以有效的防止车辆盗窃 进出抓拍图像对比功能、抓拍图像与库中样照对比功能； 产品特点(二) 与城市智能交通融合 实时监控 告警提醒 多种认证方式 系统联动 多个停车场与城市交通信息库联接，实现车位预约、诱导停车、信息实时发布、车牌信息上传到公安网管理平台，改变交通状况，打盗车行为。 实时视频监控通道现场情况、停车场余位、区域余位、设备状态、车位状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管理信息，对所有车位进行图形化管理，电子地图实时反应各种事件 具备丰富的预定义与自定义接口，实现火警、防盗警等信号接入及响应，开放协议接，与物管大平融合。 可选用条码纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、卡片或车牌自动选择匹配认证通过后通行 对火警、满位、等各类警报和提示，给出声效、文字、LED、灯光等全方位的警报或提示输出 产品特点(三) 通行安全 流量管理 通道管制 线路规划 停车规划 通行策略 可管制指定用户类型的车辆在指定的时段内不能从指定通道通行 确保通道内所有认证完的车辆都出/入场后后下落挡车器，提高车辆通行效率 通过红绿信号道控制，实现进出同一通道的车辆通行控制 可由管理设定车位分配的规则，管理车辆有序停放 可规定指定用户类型的车辆在指定的时段内的行车线路，可实现车辆分区停放 单通道管理 产品特点(四) 系统组成系统功能介绍产品介绍及安装说明成功案列