舵机液压系统原理图设绘通则.doc

舵机液压系统原理图设绘通则 1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了“舵机液压系统原理图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2本标准适用于详细设计阶段 “舵机液压系统原理图” 的设绘。 其他设备的液压系统原理图可参照实行。 其他设备如：艏侧推液压系统原理图、起锚机和系泊绞车液压系统原理图、救生（救助）艇绞车液压系统原理图、货舱盖液压系统原理图和某种设备的液压遥控系统原理图等。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 a) GB786-76液压及气动图形符号； b）CB1102-85船用液压系统通用技术条件。 2.2 设绘依据图纸 a) 设计任务书或技术规格书； b) 设备供应厂商提供的工作图和技术文件等资料； c) 有关的电气控制设备技术资料。 3 基本要求 3.1“液压系统原理图”是用图形符号来表示液压元件职能的，反映该执行机构、液压泵组、控制阀件、管路附件和储油箱等液压设备组成的工作原理的图样，并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。本图旨在从原理上表明设备液压传动的工作特性。液压系统原理图应正确描述上述组成部分内容的工作原理。 3.2 应满足设计任务书或技术规格书的要求。 3.3应符合有关国家船级社和《国际海上人命安全公约》中有关条文的规定。这些规定的主要内容是： 液压系统（包括所有泵、阀、管路和附件的受压部件）装船前的试验压力应不低于1.5倍的设计压力；装船后的试验压力应不低于1.25倍的设计压力，但不必超过设计压力加7Mpa；设计压力：指舵机在最大营运前进航速时进行操舵，使舵自任一舷的35°转至另一舷的35°，并且于相同条件下自一舷的35°转至另一舷的30°所需时间不超过28s的运行状况下所预期的最大工作压力的1.25倍；或安全阀的调整压力。 液压管及配件的强度应能承受管系内可能产生的最高波动压力； 液压传动管系中应设有滤油器和溢流阀，溢流一般应回至油箱； 每一液压系统的循环油箱应设低油位报警器，以尽早指示出液压流体的泄漏，在驾驶室和机器处所内易于观测到的地方发出声、光报警； 应设有一个固定贮油箱，其容量至少足以使1个动力转舵系统包括循环油箱进行再充液。贮油箱应以管路固定连接，使液压系统能在舵机室内便于充液，并应设有液位计； 操舵装置的液压系统，必要时，应设有放气装置； 能被隔断的液压系统的任何部分，以及由于动力源或外力作用能产生压力的任何部分均应设置安全阀。安全阀应调整在不大于设计压力时开启。这些阀并应具有足够大的通径，使能够防止压力的升高至超过设计压力； 安全阀开启压力应不小于1.25倍最大工作压力； 安全阀能够排出的量，应不小于所有液压泵总排量的110%。在此情况下，压力的升高应不超过开启压力的10%，且应计及在预定外界环境温度下液压油粘度的影响。 4 内容要点 4.1本图样一般应有系统原理图、组件明细表（或组件名称标识）以及技术要求等组成。 组件：指把某些另部件（或元器件）组装（或集成）在一起并形成一个独立单元的。如推舵装置、电动机液压泵组、储油柜等。 4.2 液压系统原理图中应包括以下内容： 动力源，如电动机液压泵组； 执行机构，如推舵装置； 控制阀件，如安全阀组、舵机专用阀组和操纵阀组等； 管路和附件，如储油柜、手摇泵、循环油箱、截止阀、压力表和压力表开关、液压管路等。 4.3 液压系统原理图中的压力阀件应标明其在系统工作中的压力调整值。 4.4 图中应有 液压系统工作压力和试验压力的要求。 4.5 连接各组件的液压管路（一般指由造船厂安装的管路）应在系统原理图中标出：管子外径×管子壁厚。 4.6 图中的技术要求应按舵机设备厂提供的技术文件而定。但下列两条常规要求应于列出： a）本舵机液压系统推荐采用的液压油牌号和名称； b）需说明本液压系统原理图是依据那家舵机制造厂商提供的舵机液压系统原理图绘制的，并在括符内写明该图的图号。 5 图面要求 5.1图纸幅面和格式应符合GB/T14689-93“技术制图 图纸幅面和格式”的有关要求。原则上采用A2、A3图纸幅面。 5.2 图面布局应正确，合理和整齐，周边空白要均匀。 5.3 液压系统原理图的图形符号、图线的绘制应符合国家标准GB786-76“液压及气动图形符号”的有关规定。一般常用画法推荐如下： 工作油管路—粗实线； 控制油管路—虚线； 泄漏油管路—细实线； 组件外框--双点划线； 元件符号框--粗实线； 框内职能符号—细实