船舶原理试卷.doc

一、 单项选择题 1．通常选用的的船长有三种，以下哪一种不是： A 总长LOA B 垂线长 Lpp C 设计水线长 Lwl D 水线面长 2．在船体浮心坐标计算中，梯形纵柱型船体（如右图）的垂向坐标Zb的取值为 　 A d/2 B 2d/3 C (1/2∽2/3)d D 3d/4 3．船舶受外力作用发生等容微倾时，其 位置会发生变化。 A 重心 B 浮心 C 稳心 D 漂心 4．船舶稳性从不同的角度可分为 　　 。 A 破舱稳性和完整稳性 B 初稳性和大倾角稳性 C 动稳性和静稳性 D A、B、C均是 5．船舶稳定平衡的主要特征是 　 。 A 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D 稳心在重心之上，复原力矩大于零 6．初稳性高是指： A 重心与浮心之间的距离 B 稳心与重心之间的距离 C 稳心与浮心之间的距离 D 以上说法都错误 7．船舶的吃水差是指船舶 　　　 。 A 首尾吃水之差 B 装货前后吃水差 C 满载与空载吃水之差 D 左右舷吃水之差 8．在大倾角的时候，以下哪种说法是正确的： A 入水和出水的契形形状不对称 B 浮心移动的曲线不再是圆弧 C 浮力作用线与船体中线也不再交于初稳心 D 以上说法都正确 9．对于液体，以下说法正确的是： A 液体的黏度随着温度的升高也降低，随着压力的升高而增大。 B 液体的黏度随着温度的升高也降低，随着压力的升高而降低。 C 液体的黏度随着温度的升高也增大，随着压力的升高而增大。 D 液体的黏度随着温度的升高也增大，随着压力的升高而降低 10．对高速船来说，下列 　　　 阻力是最大。 A 空气阻力 B 摩擦阻力 C 涡流阻力 D 兴波阻力 11．推进系数是指 　　　 。 A 有效功率与机器功率之比 B 收到功率与机器功率之比 C 收到功率与有效功率之比 D 即轴系传送效率 12．下面哪个做法是改善船舶稳性的措施 A 减小干弦 B 增加船宽 C 升高船的中心高度 D 不进行液舱的划分 13．船舶在进坞，靠码头或通过船闸的时候应注意它的 A 总长LOA B 垂线长 Lpp C 设计水线长 Lwl D 水线面长 14．船舶的横初稳性方程为 　　　 。 A MR=△·GZ B MR=△·GZ·sinθ C MR=△·GM·sinθ D MR=△·GZ·cosθ 15. 两船相遇且横向距离很近时，若两船同时操舵避让，则两船肯能突然靠拢而发生碰撞，这是因为两船产生（ ）的结果。 A 纵距 B 正横距 C 反横距 D 以上都不是 二、判断题 船型系数长宽比L/B：该系数与船的快速性有关。该比值越大，船越细长，在水中航行的阻力越大，船速较慢。 船舶的初稳性一般是指倾斜角小于15°到20°或上甲板边缘开始入水前（取小者）的稳性。 自由液面对船舶的初稳性影响表现在自由液面越小，对初稳性越不利。 静稳性曲线在原点切线处的斜率就等于初稳心高度GM.。 在均质流体中，流体具有的重量与所占的体积之比，成为重度。w=G/V 对于流体的粘度来讲，温度升高时，粘度降低。 船体在实际流体中等速直线运动时，一方面受到水质点垂直于船体表面的压力作用，一方面又受到水质点沿着船体表面切线应力的作用。 螺旋桨正车旋转时，先入水的一边称为导边，另一边称为随边。 为了降低最大的减压系数§，我们可以采用弓形切面，可以使得螺旋桨叶背吸力分布均匀一些。 螺距修正原理是根据螺距角Φ与无升力角α之和等于常数而得来的。 三、简答题 船舶原理研究哪些内容？ 船舶舱室进水分为哪几类，并且说明每一类的进水的情况。 流体流动的形态有哪几种？如何判别液流处于哪种流态。 初稳性区别于大倾角稳性的主要特点有哪些？ 四、计算题 某燃料油体积为492m3，其质量为0.446kg，试求以国际单位表示的密度(和重度w各为多少？ 某船上一淡水管，直径d=50㎜，水流的速度v=1m/s，水温t=20℃。判断圆管中的流动形态。水在20℃的时候运动黏度是0.01㎝2/s。临界雷诺系数Rec=2320. 已知一直径为5m,螺距比为P/D=1.05的螺旋桨，转速n=118r/min，航行速度V=14.2Kn，螺