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中国跨境物流与供应链贸易市场分析 　　【摘 要】现代物流直接影响着地区间从生产到销售的组织方式和管理技术，决定着商品流通的成本和效益，进而涉及到地区的核心竞争力。因此各地政府日益重视区域物流的建设，力图使其发展符合本地区的历史、环境、经济、地理特征，最大程度地实现区域特色经济，使得区域内部物流实现合理组织，保证区域物流活动的有效性和协调性。 　　【关键词】跨境物流；供应链；贸易；对策 　　一、区域物流对区域经济的促进作用 　　（1）降低成本，促进规模效应，优化区域经济增长模式。一个结构稳定、高效运作的物流网络，既可以有效地降低区域内物流运行的交易成本和商务成本，提高整个区域经济运行的速度和效益，带动经济增长，又可以促使区域内信息、技术、人才、资金以及政策等一系列资源要素的流动和整合，有利于形成区域竞争优势。（2）优化产业结构，丰富产业形态。现代物流业属于第三产业，因而它的发展将直接对第三产业的发展起到积极的促进作用，而且现代物流业几乎涵盖了国民经济所有生产领域和部门，不仅能够加快区域内商务流、资金流、信息流、技术流的集聚，而且依托现代物流中先进的区域信息网络对经济的协调和管理，能改变产业发展的资产结构、技术结构、劳动力结构，促进产业结构的高级化和优化。（3）强化区域作为先进生产力载体的扩散作用。依据增长极理论，区域中心城市毫无疑问应该成为区域经济一个强有力的增长极，区域经济的发展有赖于区域中心城市的发展，一个高效的区域物流系统能促进一个中心城市的形成，带动区域经济的发展。 　　二、中国跨境物流市场分析 　　（1）中国跨境物流市场现状和市场规模。中国经济的快速增长，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为以国际货运为核心的跨境物流行业的发展提供了广阔的市场空间。随着中国国内生产总值和外贸进出口总额的增长，中国跨境物流市场规模也将随之扩大。据资料显示，2002年至2012年，中国跨境物流行业市场规模每年以10%以上的速度增长，高于GDP的增长速度。尤其是近年，中国政府四万亿投资拉动内需的刺激下，市场出现新的机会，国内市场成为新的增长点。特别是在物流业振兴规划的适时推出，助推了行业发展。（2）供应链贸易市场现状与市场规模。在国际上，供应链管理行业是第三方物流行业发展的高级阶段，目前尚不是以独立行业形式存在，因此国外并无专门的供应链管理行业分类。但国外此类企业的管理思想、发展途径、盈利模式、未来发展趋势，是中国供应链管理企业普遍学习、借鉴的对象，对我国供应链管理行业的产生、发展、未来产业升级均有重要影响。在中国，供应链管理从属于现代物流的范畴，其发展已越来越趋于独立，表现出更多自身特色，专业的供应链管理企业亦不断出现。从物流服务对象来看，企业如果仅仅将运输与仓储环节外包给资产型的第三方物流企业，所节约的成本大部分是由自己组织运输与仓储的所损失的设备设施利用率。供应链管理则在其基础上，进一步帮助企业实现从原材料到产成品，从供应商到终端消费者的整个供应链流程的重构与优化，因此供应链管理对企业效率的提高具有更大的作用。从物流服务的提供者来看，运输与仓储业务的准入门槛一般较低，竞争激烈，固定资产投资较多，业务利润微薄。而供应链管理服务则需要具备较高的专业知识与管理经验，通过整合第三方物流资源提供服务，固定资产投资较少，且通过对物流、信息流、资金流的整合可以创造更高的附加价值，进而获得更丰厚的利润。从供需结构来看，一般性的服务、保守的运输和仓储服务，基本都是供大于求；而专业化的供应链一体化服务，能够满足企业特殊需要的个性化服务严重缺乏。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，将会获得更大的发展空间，因此，供应链管理是比传统的储运服务更为高级的物流发展阶段，也是我国向现代物流发展的必由之路。而公司的供应链贸易业务包含了采购执行和销售执行两端，是供应链管理发展的一种新形态。 　　三、中国跨境物流合作的途径选择 　　（1）建立中国跨境物流合作的政策机制。随着中国现代跨境物流进程的加快，如，目前由双方共同推出的中国-东盟“M”型区域经济合作战略构想（由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁-新加坡经济走廊一个中轴组成，形成形似英文字母“M”的一轴两翼大格局），使完善连接中国-东盟的基础设施、实现中国-东盟产业对接、提供便捷的国际通道成为成员国之间最迫切的愿望。为此，双方政府在政策机制上精诚合作，在尽快完善广西、云南与东盟的海上、陆路和空中绿色通道，开辟中国至东盟主要港口的航线，开通南宁至河内、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡的铁路和高等级公路及广西、云南与东盟主要城市的航线、航班，继续开通农产品的绿色通道，促进交通运输便利化等方面给予了许多政策倾斜和支持。建立中国跨境物流的陆路通道