台湾扣件产业的商机与发展策略.docVIP

台灣扣件產業的商機與發展策略? 標題 一、扣件業結構待調整 二、航太市場蓄勢待發 三、製造服務新商機 四、高值化發展策略 摘要 我國扣件產值規模雖然連續三年超過1,200億元，但出口單價卻呈現停滯下滑狀態，顯示此產業亟需更高單價產品或延伸性服務帶動價值提升。本文擬針對航太扣件與服務型態案例作一剖析，並提供推動產業轉型升級的可行策略。 金屬中心MII 產業分析師 扣件業結構待調整 我國扣件產業2013年產值達新台幣1,239億元，廠家數共計有1,275 家，從業人員25,900 人，於金屬製品業中產值僅次於金屬表面處理業。1990年代後期，廠商陸續外移至中國大陸及東南亞國家設廠，技術也因此逐漸移轉，使得國內廠商在低品級、標準產品市場的競爭力漸失。國內業界為因應經營環境變遷，於2000年開始就努力升級轉型，減少在傳統及成熟市場的投入，轉向開發量少但高附加價值的產品，如：汽車、航太、軌道車輛等產業所需之特殊扣件。2005年在中鋼公司帶頭下廠商開始量產汽車扣件，隨著汽車扣件出口比例逐年成長，扣件出口平均單價大幅上揚。2009年金融風暴過後，我國扣件產值規模雖然連續三年超過1,200億元，但出口單價卻呈現停滯下滑狀態，顯示此產業亟需更高值產品來帶動整體價格提升，如【圖1】所示。 圖1997年，由當時美國前三大航太扣件製造廠之一的AVIBANK 所組成之專業技術團隊結合國內集團企業共同集資，於桃園縣設立「皇旗航空」，但其經營過程並不順利，後來法商達梭集團也於1999年入股，又爭取到行政院開發基金投資，在2002年更名「宏達科」掛牌上市，隨後因發生財務危機而被迫重整。直至2007年神基集團入主，改名「豐達科技」並進行組織再造後，近幾年經營已漸上軌道。另一方面，在工研院航太中心整合下，由三星科技股份有限公司、安拓實業股份有限公司、穎明工業股份有限公司、春雨工廠股份有限公司、朝友工業股份有限公司等南部五家傳統螺絲螺帽廠商，於2002年10月共組「航太級扣件研發聯盟」，並在2004年通過經濟部技術處業界科專經費補助，成功協助這五家廠商獲得AS9100國際航太品保系統認證，且各廠都有至少一項產品通過產品驗證，讓南部地區螺絲螺帽廠商取得進入航太扣件市場的資格。後來工研院因航太業務不多，決定退出航太研發業務，經濟部遂將工研院航太扣件認證實驗室和相關業務移轉到金屬中心。目前金屬中心航太小組透過工業合作計畫，繼續輔導聯盟廠商之三星科技和穎明工業兩家公司進入波音公司供應鏈體系。朝友公司則轉投資「朝揚科技」公司，全力開發航太扣件和航太零組件市場，至今已取得AS9100C航太系統之螺絲及扣件製造商認證及NADCAP美國國家航太及國防合約商授證計畫四項特殊製程認證，可說是業界跨入航太領域的典範。 圖航太扣件發展歷程圖圖4 x 4