咸阳-长武高速公路段工程地质条件.docVIP

咸阳－长武高速公路段工程地质条件 李瑞娥1 滕志宏1 王家鼎1 戴文晗2 (1．西北大学 地质学系/大陆动力学教育部重点实验室，陕西 西安 710069；2．陕西省公路设计院，陕西 西安 710068） 摘要:为了查明咸阳－长武段高速公路段地质构造概况、工程地质、水文条件和地质灾害的类型与分布，采用沿设计方案线路地表地质调查，结合不同比例尺的遥感图像解译及计算机图像处理等综合技术手段，综合调研资料显示：全路段地处黄土覆盖的黄土台塬、黄土（残）塬及中低山地质地貌环境；滑坡及崩塌灾害体主要分布在路段中、北部的黄土沟谷边坡段，湿陷黄土分布于黄土塬、台塬地貌区的表层和浅层；据区域地貌类型和岩土体结构特征，将路段带划分为河谷工程地质、塬工程地质、台塬工程地质、低中山工程地质4工程地质区。认为不同路段工程地质条件和特征不同，主要地质灾害和潜在地质灾害为黄土滑坡、崩塌和黄土湿陷性，地震烈度主要为Ⅶ度，全路段总体工程地质条件良好。 关 键 词：高速公路；工程地质；陕西咸阳至长武 中国分类号：P64 文献标识码：A 文章编号：1000-274X(2004)0076-08 咸阳－长武段高速公路是陕西省“米”字形公路网络中通往甘肃、宁夏的关键路段，它的规划和建设对连接我国西部大通道，带动陕西经济发展具有重要的战略意义。 咸阳－长武段高速公路略呈北西向延伸在渭北黄土台塬和陕北黄土高原上，北起陕甘交界附近甘肃的窑店(K20+000)，陕甘交界公里数为K40+490，向东南经长武县马店、朝阳水电站、亭口、彬县、太峪、永寿梁、乾县、礼泉，至咸阳市周陵乡(K203+000)。其Ⅰ方案设计线全长182.948 km，Ⅱ方案从彬县向东经淳化县、口镇到达咸阳市，设计线长107.811 km（见图1）。 该路段主体位于陕北黄土高原强烈侵蚀区，沟壑纵横，壁陡坡滑，地形地貌十分复杂，水土流失严重，工程地质问题比较多。路线带中黄土滑坡、崩塌、泥流及软土、黄土湿陷等不良地质现象多有发生，在公路建设前，把遥感信息解译与常规地质调查相结合查明路段工程地质条件，对公路选线和建设非常必要。 1 路段区带内自然地理概况 咸阳－长武高速公路段总体地势为西北高而东南低，自西北向东南横跨黄土高原、黄土台塬和黄土覆盖的冲洪积平原三大地貌单元，三者之间均为高差明显的台状地相接。其中，黄土塬区沟谷纵横，梁、卯、残塬相间，南缘有钻天岭、笔架山等黄土覆盖的低山丘陵分布。与之相反，黄土台塬和冲洪积平原区地势 较为平坦，水系不甚发育。 区内最高峰位于淳化县的钻天岭，海拔高度为1 599 m。该设计路段主体位于渭河流域的最大支流泾河流域，Ⅰ方案礼泉－彬县段主要平行泾河的泔河和太峪河两支流的沿岸通过，彬县至亭口以北路段主要沿泾河河谷通过。泾河上游支流发育，呈明显的树枝状，地表支离破碎，主要支流有黑河、马连河、四郎河、红岩河、太峪河和百子沟等。太峪河和泔河分水岭地段为黄土覆盖区，设计有横穿永寿梁的长约2 180 m（K116+020~K118+200）的祁家沟黄土隧道。永寿梁主峰为1 406 m，隧道东南口海拔高约1 259 m，西北口约1 212 m，南高北低，高差约47 m。高速公路段属温带干旱和半干旱气候区，北部黄土高原区年平均气温8.5~12°，年均降水量350～600 mm；南部黄土台塬及其二者过渡区年均气温和降水量均有所增加。  图1 咸阳－长武段高速公路路线设计图 Fig.1 The designed way of Xianyang-Changwu Highway2 岩土体类型及其特征 2.1 土体类型 根据土体的成因特征、岩性组合及物理力学性质等因素，将路段区域内土体划分为风积黄土、含砾砂土及残坡积土3种类型（见图2）。 2.1.1 风积黄土类型 风积黄土主要分布于黄土台塬区和黄土（残）塬区[1，2]，几乎覆盖90%以上路段的地表。包括原生黄土和河谷中的次生黄土，以粉质和砂质粘土为主，岩性均一，具大孔隙，包气带干燥环境下的黄土可形成柱状直立结构，但遇水易发生崩解和湿陷，抗剪强度降低。南部黄土台塬区和北部黄土塬区的黄土分别厚50～100 m和100～150 m,中部低山丘陵区厚度减小。尤其是表层Q3－Q4湿陷黄土的孔隙比一般0.93～1.11，湿陷系数0.02～0.08，天然干容重1.31～1.50 g/cm3, 易形成陷穴等地貌。Q3以下黄土和古土壤层的工程地质条件相对较稳定。 2.1.2 含砾砂土类型 砂土主要分布在泾河及其支流的河谷中，包括河床、河漫滩和各级次阶地的含砾砂土堆积体。以含砾中-粗砂为主，下粗上细，颗粒支撑，结构疏松，密实性差，易砂土液化，基本承载力300～600 kPa，干容重1.9