苏州益茂电动客车有限公司年产3000 辆改装客车、1000 辆专用客厢车、1000 辆专用作业车产业化技术改造项目环境影响评估.docVIP

证书编号:国环评证 甲 字第1902号 （简本） 建设单位： 环评单位：江苏省环境科学研究院 二O一三年月  本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经确认同意提供给环保主管部门环境影响评价审批受理信息公开。、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。  1建设项目概况 1 1.1建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等 3 1.3建设项目的选址依据 8 2建设项目周边环境现状 8 2.1项目所在地的环境现状 8 2.2建设项目环境影响评价范围 8 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1污染物排放情况 9 3.2环境保护目标分布情况 14 3.3建设项目环境影响预测结果 19 3.4针对环境要素的污染防治措施 20 3.5风险防范措施与应急预案 22 3.6环境经济损益分析 25 3.7环境监测计划和环境管理制度 25 4公众参与 26 5环境影响评价结论 32 6 联系方式 32 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 地理位置见图1.1-1。 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等 项目名称： 建设单位： 项目性质：建设地点：投资总额：总投资万人民币，其中环保投资万元，占项目总投资的%。 预计建成时间：201年占地面积：41953.8平方米，其中绿化面积5454平方米，绿化率13%。 工作时数：一班制生产，每天工作8小时，全年工作250天，年生产运行时间2000小时。 职工人数：300人。 实施地概况：技改项目实施地位于原张家港市轻型客车厂旧址（轻型客车厂于2006年停产），厂区占地面积为41953.8m2，本项目不另新增用地。厂区北面为牡丹汽车修理厂，西侧紧邻204国道和三干河。 表1.2-1。表1.2-1 生产规模及产品方案 项目生产工艺过程可以分为车身（焊装）、油漆（涂装）以及总装个主要部分，本项目的总工艺流程见图1.2-1图.2-1 总体生产工艺流程图 图.2-2 零部件及分总成加工车间工艺流程及产污环节 图.2-3 车身（焊装）车间工艺流程及产污环节 图.2-4 涂装车间工艺流程及产污环节 图.2-5 总装车间及检测线工艺流程及产污环节 1.3建设项目的选址依据 本项目位于张家港临江绿色产业园科技创新园，土地性质为工业用地，项目建设符合《张家港市城市总体规划（2011-2030）》对产业发展战略的要求，符合项目所在园区产业定位的要求，符合园区规划环评审查意见对项目建设的要求，符合《太湖流域管理条例》、《江苏省太湖水污染防治条例》及《江苏省重要生态功能保护区区域规划》的相关要求。因此，从环境角度分析，项目选址是可行的。 2建设项目周边环境现状 2.1项目所在地的环境现状 本次大气监测布设了3个测点，监测结果表明，各监测点位SO2、NO2、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃小时平均（一次）浓度或日均浓度均满足评价标准要求。PM10在三个测点均出现超标现象，超标率为28.6%，主要原因为乐余镇区道路交通、施工开挖扬尘所致。 由水环境质量监测结果可知，北中心河两个断面（涨、落潮）各项指标均能达到相应水环境功能标准要求。 评价期间共设置了8个噪声监测点，监测结果表明，厂界N1、N2监测点达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其余厂界噪声测点均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准，表明厂址所在区域声环境质量良好。 根据土壤监测数据表明，项目所在地的表层土壤质量良好，土壤中重金属镍、锌、铅、铜均优于二级标准，土壤未受到重金属污染。地下水监测结果表明，各测点监测因子中pH、溶解性总固体、磷酸盐、亚硝酸盐、铁、铜、铅、锌、镍均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准，三个测点氨氮全部超标，D1高锰酸盐指数超标。超标现象主要与区域生活、农业发展状况有关，该区域原为农业用地，在农业生产中使用过大量的农药和有机肥料，导致区域地下水高锰酸盐指数及氨氮有超标。 2.2建设项目环境影响评价范围 ⑴大气评价范围：以项目建设地为中心，2.5km为半径的范围。 ⑵地表水评价范围：北中心河，乐余污水处理厂排口上游500m至下游1km。 ⑶噪声评价范围：厂区周界外200m范围内。 ⑷地下水评价范围：地下水评价等级为三级，根据导则要求，本次地下水评价范围为周边20km2。 ⑸环境风险评价范围：距离风险源点不低于3km范围。 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1污染物排放情况 3.1.1废气 本项目废气污染源主要来自工艺废气。工艺废气主要为车身（焊装）