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关于公路工程基层施工中冷再生技术的研究 　　摘 要：随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国公路事业也得到了极大的发展。公路工程基层施工作为工程施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个工程质量的提升具有至关重要的作用。冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到整个公路工程的施工质量及使用年限，因此在公路工程基层施工中必须对冷再生施工加以重视。本文主要对公路工程基层冷再生施工工艺的特点、技术的应用及注意事项进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；基层施工；冷再生技术 　　随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国公路工程技术水平也得到了极大的提升，这都为公路工程规模扩大提供了可靠地保障。冷再生技术作为公路工程基层施工的重要技术，其特点主要体现在翻修大规模交通主干道或次干道路面时，施工速度快、造价低、污染小及对交通影响作用小等。基于此，在大规模二级以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技术应用较为广泛。 　　1 公路工程基层冷再生施工工艺应用的特点 　　沥青路面冷再生技术是指经铣刨加工后旧沥青路面材料，如沥青面层材料等进行重复使用，同时遵循再生后结构层的特性，将少量新骨料或细集料添加到混合料内，并将一定量的外掺剂，如石灰、粉煤灰等按照相应比例进行添加，在自然环境下将铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实材料的作业连续完成，以此形成新的路面结构层。沥青冷再生技术在公路工程施工中的大量应用，不仅可以提高旧路面废料的利用率，降低工程施工成本，还可以对废弃材料占用空间及污染环境等问题进行有效解决，并能起到简化工程程序及缩短工期的作用。 　　1、目前，在不同道路结构中基层冷再生技术得到了广泛地应用。通常情况下，冷再生技术主要应用于旧路结构大于5毫米的粒料含量超过30%的路面中。与此同时，按照不同结构材料，应选用与之相适应的稳定剂，水泥可以对塑性指数小于12的砂性土进行稳定作业，可选用石灰、粉煤等对塑性指数在12到20之间的粘性土进行稳定。 　　2、这种施工工艺应用中具有较短的施工工期，主要应用在交通量大，不进行交通阻断的道路施工中。严格按照原有道路实际状况，选用半幅施工的方式，防止道路长期阻断情况的出现。 　　3、造价低是冷再生技术的重要特点。从道路施工成本来看，单层厚度在20厘米左右的冷再生基层结构其造价在每平方20到25元左右，与一样厚度的水泥稳定碎石相比，最低可降低每平方米15元。这种技术具有较好的经济效益。 　　4、冷再生技术在道路基层中的应用可以有效进行资源节约。这种技术可以对原有路面结构材料进行最大程度地利用，将砂石等自然资源进行了有效节约，还可以对砂石料开采及废料占用的土地资源进行有效节约。 　　5、环境保护。冷再生技术可以重复利用原有路面的沥青混凝土废料，可以降低对施工现场附近环境的污染程度，对生态环境进行有效保护。 　　2 公路工程基层施工中冷再生技术的应用 　　1、工程案例 　　本工程为二级公路，路面宽10.5米，路基宽12米。路面结构形式为9cm沥青混凝土+18cm二灰碎石基层。现阶段沥青路面逐渐产生大面积网裂、路基沉陷、翻浆等问题，为行车舒适度及安全造成了严重的影响。面对此现状，相关部门决定对该路三处路段进行中修。在本工程内路基损坏是路面损坏的主要原因，在公路养护工程中应加大新技术、新材料、新工艺的应用力度，做到资源节约与保护环境，基于此，在本工程中修过程中主要选用沥青路面现场冷再生基层技术。 　　2、清理路面 　　原有路面清理工作应在冷再生施工前进行，首先将路面杂物清理干净，随后将原有路面侧石拆除，遵循设计要求由测量人员测量其高程，进而保证其铣刨宽度与深度符合施工要求。 　　3、施工放样 　　复测路面，适当调整原有道路高程，中心桩和边桩要每隔20米进行一次设置，施工前准备好施工所需的碎石及水泥。 　　4、拌和技术 　　遵循试验级配标准，经计算按照一定数量将碎石骨料及水泥用量进行平米厚度及袋数的转换。将5厘米定为碎石的厚度，选用人工的方式进行摊铺作业。在摊铺碎石和水泥过程中施工监测工作者必须对碎石厚度及水泥均匀度进行随时抽查。完成以上作业后，将冷再生机就位，开始拌和作业。拌和施工中应将其行驶速度控制在每分钟5到8米。随时对拌和施工中的深度及含水量进行检测，确保位于原有路面以下的拌和深度达到28厘米的范围。在含水量控制中，应严格遵循施工现场的气温状况及原有路面含水量的实际情况进行适量增减。通常情况下，为确保水分不易蒸发必须在两幅拌和结束后，及时选用胶轮压路机在冷再生机拌和后进行稳压作业，以此提高拌和质量。 　　5、平整稳压施工 　　胶轮压路机稳压施工结束后，按照高程施工要求，进行平整作业，主要选用的机械为