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通辽至四平铁路电气化改造双辽牵引站配套220千伏供电工程Ⅱ标段 跨越高速公路施工方案 四平电力设备制造安装有限公司 项目部 目录 一. 施工概况...............................................................................................3 二.跨越架搭设情况三.跨越施工组织机构四.跨越联系方式五.拆除跨越架六.跨越施工注意事项七.跨越工器具表.安全措施...............................................................................................8 跨越公路施工方案 . 施工概况 通辽至四平铁路电气化改造双辽牵引站配套220千伏供电工程Ⅱ标段在梨双线4#~5#、5#~6#、牵引甲线4#~5#、牵引乙线4#~5#杆塔间跨越公路，跨越公路平面示意图如图一。#~98#杆塔间跨越公路，施工计划于每次在展放导引绳前开始进行跨越施工，跨越架在导地线紧线升空后拆除。 跨越施工将采用在每侧路基边搭设双排松木杆跨越架，然后采用尼龙网封顶，跨越架外侧用φ11钢绳打拉线加固。每面跨越架采用2根6米长松木杆作为羊角，羊角每侧伸出2米、45度角布置。 跨越公路跨越架断面图如图二： 跨越架侧面示意图如下： 二.跨越架搭设情况（见上面侧面示意图） 跨越架搭设时，应严格按照技术数据要求尺寸施工，施工人员应准确测量跨越架中心位置，跨越架应平行被跨越物搭设。 搭设跨越架松木杆，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。绑扎用8#铁线，且铁线不应有锈蚀。横杆与主杆、立杆交点处相互绑扎，由下至上进行操作。 在开挖跨越架立杆坑位时，应准确测量两端立杆，其余用线绳拉直定位，以保证立杆处于一条直线上。 埋设立杆时，坑深要求达到0.5米深，且大头朝下，如果土质松散坑深还应适当加深。埋设立杆后，回填土应夯实，防止立杆松动。 埋设立杆时，其间距不应大于4.5米，立杆埋设完毕，应在地表面上设一“扫地杆”（紧靠地面固定主杆的小支杆），将主杆和立杆根部固定，主杆间距不应大于1.5米。 自“扫地杆”向上每隔1.2米设一层横杆。横杆与立杆、主杆应垂直布置。 跨越架应设交叉支撑杆（剪刀撑），如跨越架宽度在6米及以下时，可设一付剪刀撑，大于6米小于12米时可设两付剪刀撑，以此类推。 主杆与主杆、横杆与横杆间搭接长度不应小于1.5米，且主杆、横杆应错开搭接；绑扎时大头压在小头上，绑扎不得少于三圈；绑扎点处如果有两个以上杆件时，应先将其中两根绑绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不少于三圈。 对双面跨越架，垂直跨越架方向两单面跨越架采用内支撑杆支撑，成为一个整体，支撑杆布置间距不应大于2米，对地夹角应不大于45度。 双面松木杆封顶时，垂直架面横杆的封顶小横杆间距不应大于1.5米，且小横杆不允许搭接。 公路封顶网封网方式:#~8#跨越封顶网采用14m宽25m长绝缘网，在绝缘网两端接上Φ16尼龙绳，达到封网的目的。 三.跨越施工组织机构 技术负责人：安全负责人：搭设及拆除跨越架负责人：机械设备负责人：跨越架监护：员工两人 高空作业人员：6人，地面操作人员：15人 四.跨越联系方式 .1 采用见面联系方式 .2 联系人： 联系电话：1376605联系电话：.3 签署跨越施工协议。 五.拆除跨越架 首先拆除跨越架上的封顶网，然后采用由上而下拆除松木杆跨越架，在拆除过程中，不得整体推倒。 六.跨越施工注意事项 利用尼龙网上的引渡绳引过地线和导引绳，同时引过另一根引渡绳，以确保网上始终有一根引渡绳。 在施工过程中要注意尼龙网的弛度，因空气潮湿或下雨而造成尼龙网弛度变大，对路面距离小于6米时即在地面收紧索道。 看护跨越架人员应时刻注意牵引绳及连接器对架顶的高度，要求对架面距离不小于1米，当达不到时应通知张力场增加放线张力满足对架面距离，避免牵引绳及连接器刮跨越架。 当发现因测量误差造成架顶中心不在导引绳垂直下方时，应在搭设时随时调整，使架顶保证在导引绳垂直下方。 七.跨越工器具表 序号 名称 规格 数量 备注 1 尼龙封顶网 19米长14米宽 1套 2 元宝卡子 M15 40个 3 引渡绝缘绳 Φ16 2根 4 钢绳拉线 Φ11 8根 5 葫芦 1吨 2个 调节拉线用 6 经纬仪 1台 确定跨越架中心位置 7 地锚 1吨 8个 跨越架拉线 8 木杆 Ф150*6米 500根 9 大锤 16磅 1个 10 警示旗 4面 11 铁锹 4把 12 镐 5把 13 小型工具 8