车体转运管理规定.docVIP

**车体转运管理规定 一、目的与适用范围 为确保有限公司工厂车体物流转运工作正常、规范、有序地进行，制定订规定。本规定适用于车体转运管理工作。 二、术语 1、车体：指工厂为“客户”产品代加工涂装工序的车体。分为“白车体”和“面漆车体”。 2、白车体：指产品涂装加工前的焊接车体。 3、面漆车体：指产品涂装加工后的涂装车体。 4、台车:指产品车体焊接向涂装、涂装向总装转序时使用的转运工装。 5、物流商:指**车体转运业务承包商。 三、职责 （一）生产管理部 1、生管科负责车体生产计划的编制，转运时间、数量等工厂级生产业务的协调。 2、物流科是车体转运业务的主管部门，负责车体转运业务和物流商的管理。 （二）涂装部 1、负责白车体的接收和涂装车体的转出。 2、负责生产过程中台车的点检和报修。 3、负责车体转序数量、票据的核对与管理。 （三）生产服务部 负责台车的保养与维修工作。 （四）物流商 负责车体在工厂和“客户”之间的转运及装卸，以及相关信息的传递。 四、管理要求 （一）工厂 1、生管科、物流科、涂装部指定专人负责车体转运协调工作。 2、技术科，根据“客户”及工厂生产组织方式和物流商运输能力，合理规划白车体存放区，面漆车体存放区和转运存放区。 3、涂装部合格面漆车体，要根据“客户”上线时间、次序编队进入“面漆车体转运存放区”，以方便转运。 4、车体有特殊转运要求时，统一由生管科下达指令，物流商执行。 5、物流科组织生管、技术、涂装等部门，对转运过程造成的问题车体，进行原因调查、责任判定和修复评估。 6、物流商转运责任造成的问题车体，委托或指定涂装部修复时，涂装部要按公司关于不良件返修索赔管理等相关规定，申报问题车体返修成本，以便向物流商索赔。 （二）物流商 1、按照车体转运合同约定，提供满足车体转运的相关资源。 2、装卸、转运车辆状况要符合“客户”、工厂安全管理要求。比如车辆有牌照、有年检记录，进行定期维护等等。 3、装卸、转运车辆要自觉接受“客户”、工厂安全、物流管理部门的检查，并积极进行事故隐患整改。 4、装卸、转运车辆的操作人员要在物流科备案，并取得安全与消防科签发“内部车辆操作证”。 5、装卸、转运车辆的操作人员要定期参加物流科组织的安全学习。 6、装卸、转运车辆的操作人员要自觉接受“客户”、工厂安全、物流管理部门的检查，并积极进行不良行为的整改。 7、雨雪天气转运车体时，必须使用防雨布对白车体进行遮蔽，以防白车体生锈。 8、车体停止转运时，装卸、转运车辆和器具存放到工厂指定存放区域内，并摆放整齐。 9、车体一旦开始装车转运，物流商承担车体所有磕碰划伤责任。 10、自身原因导致车体质量问题，可以修复时，按公司相关文件规定承担修复费用。无法修复时，按合同约定，承担损坏价值*倍的赔偿。 五、车体转运工作流程 （一）白车体转运 1、生管科根据“客户”生产安排，下达白车体转运计划。 2、物流商接到物流科的白车体转运通知后，到“客户”架焊车间“白车体储存区”接收车体。 3、白车体装车时，要做到“四看三确认”。 4、四看：一看合格标识，二看随车小件，三看车体外观，四看车体运转台车。有合格标识，随车小件齐全，车体外观无明显磕碰划伤，运转台车不缺轮，可装车转运。不符条件的车体不能装车转运，通知责任部门整改，必要时告知物流科。 5、三确。一确认，运输/装卸车辆及器具是否存在故障；二确认，车门捆扎是否牢固；三确认，工作现场有无妨碍装车的不安全因素。若有不安全因素，排除后方能装车转运。 6、符合转运条件车体，按“客户”、工厂指定的路线，转运到第一工厂“白车体存放区”， 并摆放整齐。 7、白车体转序票据随车转移时，交涂装部指定人员接收。 8、涂装部要对当天接收的白车体进行查验，发现有转运原因导致的车体磕碰划伤现象，及时向生管科、物流科通报。 9、阴雨天气，涂装部下班无人接车时，物流商应将白车体存放到工厂指定“避雨”场地，以防雨水导致车体生锈。 10、大风天气，涂装部下班无人接车时，物流商应将白车体台车固定或用“硬物”进行串联，以防大风导致车体相互碰撞。 （二）面漆车体转运 1、涂装部将合格面漆车体，按 “客户”总装上线时间、次序编组进入“面漆车体转运区”。 2、物流商按面漆车体转运计划，到工厂“面漆车体转运区”接收车体。 3、面漆车体装车时，要做到“五看两确认”。 4、五看：一看上线时间，二看合格标识，三看随车小件，四看有车体外观，五看运转台车。上线时间符合要求、有合格标识，随车小件齐全，车体外观无明显磕碰划伤，台车不缺轮，可装车转运。否则，不能装车转运。 5、三确。一确认，运输/装卸车辆及器具是否存在故障；二确认，车门捆扎是否牢固；三确认，工作现场有无妨碍装车的不安全因素。若有不安全因素，排除后方能装车转运。 6、车体不符合转运条件时，物