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车辆制冷与空调 实验指导书 崔洪江 主编 大连交通大学交通运输工程学院 热工实验室 2010年3月 实验一 制冷压缩机性能实验 一、实验目的 1. 通过实验进一步掌握蒸汽压缩式制冷循环的工作原理。 2. 学习制冷压缩机在制冷装置中的作用。 3. 分析压缩机的增压比对制冷循环经济性的影响。 二、实验装置及实验原理 实验装置为制冷压缩机性能综合实验台，主要包括离心式压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀及相关测试系统，主要有压力测量装置、温度测量装置和流量测量装置等。 工作原理如下：1-2为绝热压缩过程，即从蒸发器出来到干饱和蒸气被压缩机绝热压缩升压、升温至状态点2；2-4定压放热过程，此过程在冷凝器中进行，首先蒸气由过状态定压冷却成为干饱和蒸气状态（3点），然后由干饱和蒸气状态压、定温凝结为饱和液体（4点）；4-5绝热节流过程，饱和液通过节流阀在降压的同时进行降温，由于此过程是不可逆过程，工质熵增加后到达状态5，其不可逆过程线用虚线表示；5-1定压定温蒸发吸热过程，即制冷过程，完成吸热后成为干饱和蒸气，从而完成了蒸气压缩式制冷循环1-2-3-4-5-1。 图 压缩蒸气制冷装置流程图图 压缩蒸气制冷循环的T-s图 制冷压缩机性能实验测试数据表 节流阀位置 吸气压力 排气压力 节流阀前温度 节流阀后温度 1 2 3 四、实验数据整理 本制冷装置的制冷剂为R12。根据某一确定节流阀位置的实验数据在R12的压-焓图上将制冷循环画出来。方法如下：由1的p或T可在图上确定干饱和蒸气状态点1，由通过1点的等熵线与压力p2的等压线的交点确定出状态点2，压力为p2的等压线与饱和液线的交点为状态点4，过点4作垂线与压力为p的等压线的交点为点5 图 压-焓图的示意图 当确定出循环中各点的焓值后，1kg制冷工质在蒸发器中完成的制冷量（吸热量）为 （1） 在冷凝器中的放热量为 压缩机耗功即循环耗净功为 制冷系数 (4) 重复上述工作可以计算出当节流阀在其他两个位置时的相应制冷参数。 五、分析讨论 分析制冷压缩机的增压比和节流阀后的温度（蒸发器温度）对制冷经济性的影响。 实验二 用热平衡法计算制冷设备的制冷量 一、实验目的 1. 学习为实现制冷过程所需的基本装置。 2. 与课堂教学相结合巩固对蒸汽压缩式制冷原理的掌握。 3. 掌握用热平衡法计算制冷设备的制冷量的方法。 二、实验装置及实验原理 实验装置为制冷压缩机性能综合实验台，主要包括离心式压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀及相关测试系统，主要有压力测量装置、温度测量装置和流量测量装置等。 工作原理如下：从蒸发器出来干饱和蒸气被压缩机绝热压缩升压、升温 图 压缩蒸气制冷循环的T-s图制冷压缩机消耗功率的实验数据表 序号 电流I (A) 电压U (V) 1 2 3 平均值 压缩机消耗功率Ne (w) 蒸发器水换热器的实验数据表 序号 进口温度t1 (℃) 出口温度t2 (℃) 流量（L/h） 1 2 3 平均值 蒸发器换热量Q2 (w) 冷凝器水换热器的实验数据表 序号 进口温度t3 (℃) 出口温度t4 (℃) 流量（L/h） 1 2 3 平均值 冷凝器换热量Q1 (w) 四、实验数据处理 1. 压缩机消耗的功率 即为压缩机所消耗掉的电功率，为电流与电压的乘积。 （1） 2. 蒸发器的制冷量 此处采用的是热平衡法测量计算蒸发器的制冷量，等于蒸发器水换热器中循环水所放出的热量。 （2） 式中，为水的密度，kg/m3；G1为蒸发器水换热器中循环水的流量，m3/s；c为水的比热，kJ/(kg.℃)；t1、t2分别为蒸发器水换热器中循环水的进、出口温度。 此处应注意实验所测量的流量单位是L/h，应将其转换为m3/s。 3. 冷凝器的放热量 采用热平衡法测量计算冷凝器中的放热量，等于冷凝器水换热器中循环水所吸收的热量。 （3） 式中，为水的密度，kg/m3；G2为冷凝器水换热器中循环水的流量，m3/s；c为水的比热，kJ/(kg.℃)；t3、t4分别为冷凝器水换热器中循环水的进、出口温度。 4. 制冷系数 （4） 5. 热平衡误差 由热力学第一定律，理论上讲制冷剂向冷凝器的放热量减去压缩机所消耗的功应等于制冷剂在蒸发器中的吸热量，但由于多种原因此项误差