一种实心轮胎拆装及防脱胎结构讲义.docVIP

本发明公开了一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，包括实心轮胎与轮辋，实心轮胎安装在轮辋上，所述轮辋包括胎圈座，在胎圈座的两侧设置有轮缘，其中至少一侧轮缘与胎圈座为可拆分连接；所述与胎圈座为可拆分连接的轮缘连接轮缘延伸圈，轮缘延伸圈连接延伸圈法兰，所述胎圈座连接胎圈座法兰，延伸圈法兰与胎圈座法兰通过螺栓连接；或所述与胎圈座为可拆分连接的轮缘连接轮缘延伸圈，所述胎圈座连接胎圈座延伸圈，轮缘延伸圈与胎圈座延伸圈通过螺栓连接；在胎圈座上设置有止动块，在实心轮胎上设置有与止动块相配合的卡槽；和/或在轮缘上设置有止动凸起，在实心轮胎上设置有与止动凸起相配合的凹槽。本发明可有效解决实心轮胎的拆装及防脱胎问题。  1、一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，包括实心轮胎与轮辋，实心轮胎安装在轮辋上，所述轮辋包括胎圈座，在胎圈座的两侧设置有轮缘，其特征在于： 至少一侧轮缘与胎圈座为可拆分连接；所述与胎圈座为可拆分连接的轮缘连接轮缘延伸圈，所述胎圈座连接胎圈座延伸圈，胎圈座延伸圈平行设置于胎圈座的下方，且胎圈座延伸圈与胎圈座部分重叠，二者连接后呈阶梯状，所述轮缘延伸圈紧密设置在胎圈座延伸圈的上方，轮缘延伸圈与胎圈座延伸圈通过螺栓连接； 在轮缘上设置有止动凸起，在实心轮胎上设置有与止动凸起相配合的凹槽； 所述轮缘与轮缘延伸圈为一体式连接；所述胎圈座与胎圈座延伸圈为一体式连接。 2、根据权利要求1所述的一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，其特征在于：所述轮缘延伸圈与胎圈座过渡配合。 3、根据权利要求1所述的一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，其特征在于：所述螺栓设置多个，且在胎圈座周圈均匀布置，所述螺栓为防松螺栓。 4、根据权利要求1所述的一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，其特征在于：所述延伸圈法兰与胎圈座法兰之间设置有衬垫。 5、根据权利要求1所述的一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，其特征在于：所述两侧轮缘上均设置有多个止动凸起，所述止动凸起在轮缘上均匀分布，且两侧轮缘上止动凸起的位置相应错开。 一种实心轮胎拆装及防脱胎结构 技术领域 本发明涉及一种便于实心轮胎拆装且可有效防止实心轮胎脱胎的结构，属于车辆轮胎领域。 背景技术 实心轮胎具有耐穿刺、耐高温、耐磨及不爆胎等优良特性，即便是在恶劣的环境及重载荷的状态下，仍保有良好性能，从而保证了运输安全。虽然实心轮胎价格比充气轮胎贵两到三倍，但是使用寿命却可达充气轮胎的四到六倍，而且避免了补胎的麻烦，计算长期使用成本，实心轮胎比充气轮胎可降低一倍。 实心轮胎在技术上已经成熟，并具有上述优势，但实心轮胎的安装较为困难，且在安装时难免会对实心轮胎的性能产生影响，这也是其推广难点。大吨位载重车轮承受载荷大，需轮辋的承载能力强；采用的轮胎胎圈较硬，装卸较费力，通常需要专业的设备，如压胎机。手工安装实心轮胎难度会更大，不但需要惊人的臂力，而且对工人的操作熟练程度要求也高。实心轮胎一般采用承重骨架与轮胎材料一起浇注成型，因安装轮胎时需用工具把实心轮胎直径拉大于轮辋才能安装过轮辋，因此容易对承重骨架和/或轮胎材料造成损坏，如实心轮胎紧箍钢丝由于没有弹性在安装时易被拉断。承重骨架和/或轮胎材料一旦出现损坏，就得更换整个轮胎，对材料造成浪费。 另外，现有的实心轮胎都存在脱胎问题，其主要原因是：1实心轮胎材料在温度变化的时候，材料会软化造成脱胎。2、实心轮胎在刹车、载重等外力冲击时候会造成脱胎。3、实心轮胎只安装了钢丝做定位没有箍紧装置不能达到轮胎与轮毂之间的紧箍作用。4、实心轮胎在安装时候被工具拉伸后内部结构变形造成脱胎。 因此，如何解决实心轮胎存在的上述拆装困难及易脱胎问题是业内亟待解决的技术难题。发明内容 为了解决上述技术问题，本发明提供一种实心轮胎拆装及防脱胎结构。 本发明所采用的技术解决方案是： 一种实心轮胎拆装及防脱胎结构，包括实心轮胎与轮辋，实心轮胎安装在轮辋上，所述轮辋包括胎圈座，在胎圈座的两侧设置有轮缘，其中： 至少一侧轮缘与胎圈座为可拆分连接；所述与胎圈座为可拆分连接的轮缘连接轮缘延伸圈，轮缘延伸圈连接延伸圈法兰，所述胎圈座连接胎圈座法兰，延伸圈法兰与胎圈座法兰通过螺栓连接；或所述与胎圈座为可拆分连接的轮缘连接轮缘延伸圈，所述胎圈座连接胎圈座延伸圈，胎圈座延伸圈平行设置于胎圈座的下方，且胎圈座延伸圈与胎圈座部分重叠，二者连接后呈阶梯状，所述轮缘延伸圈紧密设置在胎圈座延伸圈的上方，轮缘延伸圈与胎圈座延伸圈通过螺栓连接； 在胎圈座上设置有止动块，在实心轮胎上设置有与止动块相配合的卡槽；和/或在轮缘上设置有止动凸起，在实心轮胎上设置有与止动凸起相配合的凹槽。 优选的，所述轮缘延伸圈与胎圈座过渡配合。 优选的，所述轮缘与轮缘延伸圈为一体式连接；所述胎圈座与胎圈座延伸圈为一体式连接。 优