集装箱超期箱的管理.doc

集装箱超期箱的管理 1 超期箱的概念及其影响 超期箱顾名思义就是客户使用时间过长的集装箱，也就是指在堆场仓库以及其他场所的堆存时间超过了船公司规定的集装箱。超期箱的存在将会给集装箱船公司造成许多不利的影响。 增加船公司经营成本 船公司集装箱队的结构通常分为自有箱和租箱两种。 自有箱是船公司自己的集装箱其一旦投入使用就开始起算折旧；成本租箱是船公司向其他集装箱箱主租赁的集装箱，船公司须按日支付租金。因此集装箱一旦被超期使用将使船公司增加额外成本。 1.2 影响船公司整体形象 通常超期箱比例越大，说明船公司集装箱管理的效率越低。若堆场及客户仓库中堆存了大量的超期箱必然会使有关方认为船公司管理较差从而影响船公司的整体形象。 1.3 影响船公司的箱源分配 船公司为了发挥集装箱的资源利用效率，会根据各地的订舱情况来统筹分配给其相当数量的集装箱，特别是箱源紧缺的情况下，船公司更会严格控制各地代理处的箱源。此时，若船公司有大量超期箱存在必将使船公司箱源更加短缺，甚至断箱。 1.4 影响集装箱的正常周转及规模经济效益的体现 集装箱一旦超期，将不能正常流转而造成搁置，数量多了之后必将影响集装箱运输的规模经济效益。尽管在实践业务中超期箱的出现是不可避免的，但集装箱运输企业还是须采取各种措施预防并减少超期箱的出现。 2 超期箱的成因 2.1 进口超期箱的成因 重箱(FCL)进口后船公司通常都规定，一个固定的还箱期限收货人必须在此期限内拆箱完毕并还箱至船公司指定堆场。若超过该期限，收货人就必须支付集装箱超期使用费。许多规模较大的船公司通常委托外轮代理公司(船代)代为进行超期箱管理，收货人完成进口报关后至船代处提取设备交接单(EIR) ，但同时须抵押空白支票当收货人拆箱完毕将空箱还回船公司堆场后，凭相关单据到船代处换回支票。若收货人未能按时还箱，则船代将超期费全额填进支票向收货人收取，在这一过程中造成集装箱超期使用的原因通常有以下几种： 1 客户进口报关遇到困难不能顺利完成报关而使集装箱长时间堆在港区堆场导致集装箱超期 ； 2 报关顺利完成但客户提箱速度太慢(通常由于客户所委托的车队管理较差效率过低) 造成拖箱时间过长使集装箱超期 ； 3 重箱拖回仓库后由于仓库管理效率低导致拆箱时间过长使集装箱超期； 4 拆箱完毕后由于客户疏忽或不重视而未及时将空箱还回船公司堆场使集装箱超期。 在这些原因中第一个原因是影响最大的。按照海关规定：客户未完成进口报关将不能提取重箱。这样的话完成进口报关的时间长短将直接决定集装箱是否超期使用及其时间长短，而假如进口报关始终未完成则集装箱除了回运之外将只能无限期地超期下去。 2.2 出口超期箱的成因 为了解决集装箱进出口不平衡的问题，船公司通常要向出口大于进口的地区调拨大量空箱。由于空箱的调拨要增加大量调拨成本，船公司在空箱调拨进口至空箱装货出口的过程中更应加强集装箱管理，避免超期箱的出现。在集装箱运输中空箱由进口到出口的整个流程可以归结如下： 集装箱船舶进港→空箱卸船→码头堆存→集装箱车队拖箱→空箱进堆场→发货人提箱→装箱→重箱进港区→装船 下面根据空箱流转的流程对可能导致集装箱超期的原因作一详细阐明。 2.3.1 船进港→空箱卸船 在该期间，除非由于恶劣天气的影响或是港区装卸工具出现故障，通常不会增加空箱的流转时间。随着港口基础设施和装卸设备的功能不断，增强空箱在消耗的时间还将会缩短。 2.3.2 空箱卸船→码头堆存 集装箱卸船后，由拖运工具从船边拖至码头空箱堆场。由于码头作业的连续性要求集装箱一经卸下须立刻拖至码头后方堆场存放。因此该期间空箱将快速流转。 2.3.3 码头堆存→集装箱车队拖箱 船公司通常委托专业运输公司将空箱由码头堆场拖至船公司堆场。其基本流程为：专业运输公司接到拖箱委托后，将会到船公司代理处领取设备交接单(EIR) ，凭设备交接单到码头堆场拖箱。在这一过程中涉及到码头堆场和专业运输公司两个环节的工作效率。码头堆场方面，集装箱卡车到了后能否立刻吊箱装车、码头放箱计划是否准确及时、码头管理是否先进这些都将直接影响到码头堆场的作业效率，从而对空箱的堆存时间产生影响；专业运输车队方面领取设备交接单是否快速及时、集装箱卡车安排是否妥善、能否做到与码头堆场相协调这些也将影响到空箱在该过程中的流转时间。 2.3.4 集装箱车队拖箱→空箱进堆场 集装箱车队与码头完成空箱交接后，则安排将空箱拖进船公司堆场。在这一过程中决定性因素在于专业运输公司。其拖箱效率的高低将直接决定集装箱在这一过程中的流转时间。其他的客观影响因素还有交通运输状况等。 2.3.5 空箱进堆场→发货人提箱 空箱进了船公司堆场后将处于堆场的控制之下。在该期间堆场对集装箱的流转发挥着决定性的作用。由于船公司指定的堆场通常具有一定的规模，这时堆场管理水平的高