甲板部如何应对PSC检查.docVIP

甲板部如何应对PSC检查 摘要：1982年1月26日，第一个关于进行PSC检查的区域性合作组织《巴黎备忘录》正式签署。此后，PSC检查工作迅猛发展，目前，世界上绝大部分商港都在开展此项或类似的检查。PSC检查已形成一个全球性网络，检查也越来越深入，越来越严格。如何顺利的通过PSC检查，避免船舶被滞留，成为各船舶公司最受关注的问题，更是出于一线操作的甲板部船员们的重要问题。 PSC检查中有甲板部各职务常见缺陷大副常见缺陷 ? 二副常见缺陷 ?1．应记录VHF CH16， CH70值守，在美国水域尚应守听CH13。组合电台、C站、GPS、至少一部VHF能使用直流电，知道如何转换。C站终端显示器亮度不够。DSC日常值守和C站PVT：能提供测试和接收记录。MF/HF应急电源不可用。驾驶台MF/HF等处没有隔光布帘。通信设备无ID码铭牌。驾驶台双向电话备用电池应放于电话旁。报务员没有对驾驶员进行GMDSS设备的培训和记录，组合电台状态不佳。电台日志没有新的GMDSS LOG及DSC没有每周测试一次。GMDSS LOG BOOK记录不全。EPIRB外盒顶部相关标识未注。EPIRB不能放在报房。NO1VHF/DSC没有从GMDSS应急电源供应直流电。岸基协议证书未换新；未收到澳洲海岸区域性航警。手提无线电设备VHF备用电池无封条(即使用过)。船上无线电MF/HF不能接收。电台电池低电压。高频数字选择呼叫试验操作人员不能成功完成。无线电信号灯标表没有更正。电瓶间蓄电池液面低。防海盗联系电话在报房张贴。天文钟没有校对。 2． ITU出版物不是最新。航海出版物和公约等没有及时更新 ;缺少出版物《SHIP’S ROUTING》，《INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS》INTERNATIONAL MEDICAL GUIDE FOR SHIPS （WORLD HEALTH ORGANIZATION）。航海通告不是最新;驾驶台没有张贴SOLAS救生表。(LIFE-SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS（1997 EDITION） 灯标表不是最新版; PILOTS BOOKS部分无新版本；巴拿马OFFICIAL LOGBOOK中记录无分隔。无美国灯标表，潮汐表。3. 磁罗经自差大。磁罗经误差无记录;磁罗经照明灯亮度不够。磁罗经自差表不正确,标准罗经在操舵处看不清度数。驾驶台的扫雨器不工作。舵角指示器与舵机实际舵角相差1度以上。舵机房罗经显示器与主罗经不一致。驾驶台，电台，救生筏旁的应急照明不正常，不知如何开关, 弃船演习时，没有试验应急照明。驾驶台信号有效期无记录。左右航行灯除锈保养。摩斯灯反光玻璃碎;气压表1996年修订。主桅信号灯底座锈蚀。磁罗经与电罗经的指示相差15度。舵机房无电罗经。无线电发报天线松弛,天线缺少保养。雷达示位标不能工作。船上缺少旋回圈测试图表。海图目录没有及时更新。抛绳器过期。雷达需修理。航线设计没有画到泊位。 ?三副常见缺陷 三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题1．救生艇:艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。艇磁罗经内液体混有锈色。艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚。艇内标识齐全。艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无IMO编号。艇外壳无艇身尺寸。一个救生筏无船名，艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号;艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。艇筏施放装置说明字体不清，没在应急灯下。艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新。艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手。弃船放艇时，软梯一定要放。艇救生绳梯一块踏板坏;艇梯腐烂。艇内释放时，导向滑轮损坏。查：那个救生艇为救助艇，是否有一长度不小于50米的可浮索一根，用于拖带。（SOLAS 1983年修正案）。副艇长也应持有该艇艇员名单，艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等。艇外档扶手绳少一个手握胶木; 两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索;二种救生筏要有二种释放说明。艇首缆应始终连接在船舷栏杆上，艇艏缆没有系固在释放装置上；艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;吊艇钩不活络。救生艇松艇齿轮不牢靠。艇电瓶电不足启动失败。艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。艇口粮不气密须换新。艇释放索导向滑轮损坏。艇探照灯不工作。艇盘根松动。机舱门上要求贴有逃生指示标。艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能