一建2015年公路工程箱梁悬臂浇注施工.doc

4.6.4箱梁悬臂浇注施工 4.6.4.1 挂篮设计与施工 挂篮悬挂扣锚在已施工箱梁节段上。在挂篮上进行下一节段的模板、钢筋、管道架设，砼浇筑和预应力张拉、管道压浆等作业。 （1）挂篮针对性设计 结合本桥特点，对施工挂篮进行针对性设计。箱梁的斜腹板结构形式决定了挂篮的构造特点，见4.6.4－表1，最大箱梁块段重215吨，选用260吨菱形挂篮。 挂篮设计特点表 表4.6.4-表1 箱梁构造特点 挂篮对应设计难点 解决措施即挂篮特点 挂篮节段较重（控制设计的5#梁段重215t） 挂篮荷载较大，主桁受力、变形要求高。 采用承载能力较大、变形较小的菱形挂篮形式；吊杆采用钢板吊带形式 斜腹板结构 竖向预应力筋与竖直面倾斜，不便锚固 在腹板两侧另外增设竖直向锚固孔进行锚固，确保安全 张拉位置逐节变化，前吊杆可能与张拉位置冲突 整个张拉平面投影区间内不设吊杆 顶板较宽，达到18.45m。 行走状态，后横梁跨度接近19m，受力变形较大 行走时，模板体系后端通过内外模滑梁悬吊于已浇箱梁，减少后横梁荷载； 在悬吊于腹板外侧的外模滑梁上设置吊杆，行走时悬吊后下横梁，跨径减小至10m，接近常规挂篮。 （2）本工程专用挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬吊系统、模板系统及工作平台等部分。具体布置见图4.6.4-1。 图4.6.4-1 挂篮立面图 初步设计的挂蓝自重及全部附加临时施工荷载最大重量86.5t，满足设计文件不超过90t的要求。 （3）挂篮各部分构造简介 ①主桁承重系统 主桁承重系统主要由支撑于腹板位置的两片主桁、前横梁、中横梁组成。主桁为菱形结构，主要由槽钢加工而成。 ②行走系统 行走系统：行走系统由行走滑道，行走后锚小车，滑道锚等组成。行走状态下，滑道通过锚筋锚固于已浇筑梁顶，再利用后锚小车将挂篮锚固于滑道上。 ③后锚系统：后锚系统为砼浇筑状态的抗倾覆锚固装置，作为挂篮施工的核心，后锚系统按3.0的安全系数设计，由锚固扁担梁、预留锚筋组成，共预留12根精扎螺纹钢进行锚固。 ④底篮及悬吊系统 底篮：挂篮底篮主要由底篮前、后横梁和底篮纵梁和底模组成。底篮前横梁和后横梁均为型钢结构。 底篮横梁与纵梁之间采用铰连接，活动自如，便于调整线性。 底篮的升降及标高调整通过千斤顶完成。 ⑤悬吊系统：主要由底篮前悬吊、后悬吊、模板悬吊三部分组成。采用16Mn钢 板吊带。 ⑥模板系统 挂篮内、外模板系统均采用滑梁吊挂模板于挂篮上前横梁和已浇块段上。外模采用大块钢模组拼，内模采用万能钢模组拼，内、外模板通过对拉螺栓连成一体。 4.6.4.2挂篮拼装 用架完成0#块施工之后后，开始拼装挂篮。把挂篮各部件吊运到拼装位置安装就位。安装的顺序：1.2倍。 （3）堆载预压 挂篮首次安装完成之后，都要根据其工作时的受力及受力位置模拟箱浇筑混凝土操作要点篮cm，一次连续浇筑完毕。 3）所有块段包括边跨支架现浇段箱梁混凝土采用一次浇筑完成，在顶板上预留方孔，进行底板砼浇筑施工。 4)在浇注砼过程中，避免踩压波纹管，防止变形，影响穿束和张拉。 5)使用50型插入式振捣棒振捣砼时需快插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一层浇筑砼5～10cm，严禁用振捣棒拖曳砼，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。对于钢筋密集部位、锚下部位要特别注意振捣作业，避免出现蜂窝。 6）腹板倾斜，振捣时使用钢管作为导向管，必要时腹板开洞振捣，派专人加强腹板的振捣。 7)因为箱梁表层（顶板）厚度小、面积大，极易产生收缩裂缝，顶板浇筑混凝土时，采用平板震捣器，并在混凝土终凝前再进行一次重力压磨工艺。 8)混凝土质量必须设置双控系统。即搅拌机出盘质量控制与现场入模前的质量控制。现场与搅拌站有畅通的通讯手段，以便随时调整浇筑速度及混凝土质量。以保证浇筑的连续性。Φs15.2高强度低松弛钢绞线，标注强度1860MPa，群锚体系；竖向预应力钢筋采用Φ32mm精轧螺纹钢筋，标准强度785Mpa。当砼强度达到设计强度达到设计要求后，进行预应力张拉。 1）施工准备 纵向预应力束张拉采用2台比较常用的YCW400A型千斤顶。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽检或全检，经检查合格并得到监理工程师批准后方准使用。 2）预应力材料 根据设计及施工规范要求选择合格波纹管。钢绞线的力学性送检检查合格后方可使用，同时在保存和使用过程中应防止锈蚀和被油污染。钢绞线下料必须采用园盘锯进行切割，并应使钢绞线的切割面为一平面，以便张拉时检查断丝。 3）试验 预应力钢束和锚具在施工前进行的试验项目有锚具静载锚固试验、锚口摩阻试验、回缩量试验，钢绞线、波纹管性质量检测试验，锚具硬度试验等。 4）张拉 张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→张拉到15％设计吨位→持荷3