柴油机摩擦磨损探讨.pptVIP

一、柴油机主要磨损形式 磨损有四种主要形式：磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。 磨粒磨损： 在摩擦过程中，由于硬的颗粒或表面硬的凸起物引起材料从其表面分离出来的现象，称为磨粒磨损。这些硬质点会破坏摩擦副间的润滑油膜，进而切削金属偶件，周而复始的造成了严重的磨粒磨损。 粘着磨损：两摩擦物体在法向力和切向力的联合作用下，由于表面不平，摩擦副互相接触时，峰顶受到较大的压力，致使接触应力超过材料的流动强度，产生塑性变形，材料有可能转移到另一表面上，从而造成粘着，产生金属与金属的直接接触和塑性变形，从而经历粘着、剪切和再粘结的循环过程。 疲劳磨损：疲劳是指由重复作用的应力循环引起的一种特殊破坏形式，这种应力循环的应力幅不超过材料的弹性极限。摩擦副表面相对滚动或者滑动时，周期性的载荷使接触区产生较大的应力，同时产生塑性变形。在表面薄弱点处引起裂纹，逐渐扩展，最后金属断裂剥落下来。 腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学反应所产生的磨损。 一、柴油机主要磨损形式 1、活塞环与气缸套间的磨损 活塞环与气缸套在工作时受到气压力、惯性力、侧向力以及引起的摩擦力作用。由于作用力大小、方向不断变化，润滑油膜将呈非均匀分布，加上温度等的影响，其摩擦磨损情况十分复杂。 在柴油机运行过程中，高温、高压作用和润滑状态不良，活塞环顶环在上止点区域难以维持油膜的连续性，这里又是缸套最热的