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广州市轨道交通四号线南延段工程 （金州至南沙客运港） 综合监控系统采购项目 用户需求书（第六章） 主变电站110KV保护设备 专用要求 设计单位：广州电力设计院 2014年8月 广州市轨道交通四号线南延段工程(金洲～南沙客运港) 南沙(蕉门)主变电站110kV 主所保护设备 技 术 条 件 书 批 准： 霍艳萍 审 核： 陈伟浩 校 核：关绍彬 编 写： 李海涛  目录 一、技术规格书 4 1 工程概况 4 2 环境条件 4 3 采用标准 4 4 技术要求 5 5 接口 12 6 可靠性、可维护性、可扩展性 12 7 屏体说明：继电保护屏满足以下要求 13 8 标志 14 二、供货范围 15 三、工程进度计划及相关要求 17 一、技术规格书 1 工程概况 四号线南延线为四号线一部分，位于其南端。线路起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道布设。线路长约12.6km，其中高架长度约0.37km，过渡段约0.17km，地下段12.06km；共设置6座车站，均为地下站，平均站间距约2.1km，最大站间距2.97km，为资讯园站至南沙客运港站区间；最小站间距约为1.31km，为金隆站至广隆站区间；换乘站1座，为南沙客运港站，与规划十五号线换乘。设置停车场一处，位于广隆村附近。 根据广州市轨道交通2015年建设规划，在四号线南延段需增设南沙停车场，与新造车辆段共同承担四号线配属车辆的运用与检修任务。主变位于停车场内。根据车站站址周边环境和设计规模，按照满足运营要求、方便乘客、以最大限度吸引客流的原则，确定车站站位、层数、规模以及施工方法。 南沙主变电站的电源分别由2回直接引自220kV虎桥站。主变电站110kV侧建议采用线路变压器组接线，采用110kV电缆进线。 南沙主变电站33kV侧建议采用两级母线方式共享对4号线南延线工程供电，以及预留向十五号线供电、向二十二号线进行支援供电。 正常情况，两台主变分列运行，事故状态下，33kV分段开关自动投入运行，以确保地铁供电系统安全、可靠，不间断供电。当其中一个主变电站全站停电时，另一个主变电站也能承担地铁的牵引负荷和动力、照明负荷的一、二类负荷。 110kV南沙主变电站采用全户内站的布置型式。全站设备均选用技术性能达到国内先进水平的产品。 2 环境条件 2.1 周围空气温度 最高温度: 55℃ 最低温度: -5℃ 2.2 最大相对湿度: 95% 2.3 海拔高度: 1000m 2.4 地震烈度: 8度 水平加速度: 0.25g 垂直加速度: 0.125g 2.5 防护等级 IP30 2.6 雷电日：?90日/年 3 采用标准 本继电保护装置的制造、试验和验收除了应满足本用户需求书的要求外，还应符合如下标准： GB/T 2423-95 《电工电子产品环境试验规程》 GB/T 14598.3-2006 《电气继电器 第五部分：量度继电器和保护装置的绝缘配合要求和试验》 GB/T 14598.13-2008 《电气继电器 第22-1部分：量度继电器和保护装置的电气骚扰试验1MHz脉冲群抗扰度试验》 GB/T 7261-2008 《继电保护和安全自动装置基本试验方法》 GB/T 11287-2000 《电气继电器?第21部分:量度继电器和保护装置的振动、冲击、碰撞和地震试验?第1篇:振动试验(正弦)》 GB/T 14285-2006 《继电保护和安全自动装置技术规程》 GB/T 14537-1993 《量度继电器和保护装置的冲击和碰撞试验》 DL/T 478-2013 《继电保护及安全自动装置通用技术条件》 DL/T 667-1999 《远动设备及系统 第5部分:传输规约 第103篇：继电保护设备信息接口配套标准》 GB/T 17626.2-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验》 GB/T 17626.3-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验》 GB/T 17626.4-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》 GB/T 17626.5-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验》 GB/T 17626.6-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度》 GB/T 17626.8-2006 《电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场的抗扰度试验》 电安生[1994]191号 《电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点》 GB/T