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运输法规案例1
国 际 货 物 运 输 与 保 险
国际海上货物运输与保险
国际航空与铁路运输
国际货物多式联运
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第一章 海上货物运输合同
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第一节 国际班轮货物运输
一、国际海上货物运输合同的订立
1、定义:国际海上货物运输合同是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一国港口运至另一港口的合同。
2、流程: 订仓申请 签发提单
托运人 承运人 托运人
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3、主 体
(1)、承运人( Carrier)与《海商法》第42条(Actual Carrier )
《海商法》第42条:
承运人----是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输的人。
实际承运人—接受承运人的委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的人。
构成: 不是合同当事人
有实际运输货物的事实和行为
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《海商法》第63条:承运人实际承运人都负有赔偿责任的,应当在此项责任范围内负连带责任。
(2)、托运人(shipper)
《海商法》第42条:
“托运人”----本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;(contracting shipper) 本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。(cargo-delivering shipper)
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《海商法》
第六十九条
“托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付;但是,此项约定应当在运输单证中载明。”
第八十六条
“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的,船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所,由此产生的费用和风险由收货人承担。”
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问 题:
1、在CIF、CFR中的托运人是谁?
2、FOB中的托运人是谁?
3、如何看待订约托运人和交货托运人的法律地位?
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案例:
1993年中国出口商 A以FOB价格条件向美国进口商B销售一批蔬菜货物。美国进口商B向
船公司C订舱后,通知中国出口商 A将货物装到船公司C指定的船上。货物装船后,船公司C向中国出口商 A签发了提单,该提单上载明托运人为A,收获人凭某银行指示,运费到付(freight collect)。货物运到目的港后,发现已经变质。美国进口商B因此拒绝提货并拒绝支付运费。船公司C不得不销毁货物,并支付了巨额销毁费用和货物监管费用。
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问 题
(1)、此案中的船公司C的运输费用应由谁支付更合理?
(2)、本案中的巨额销毁费用和货物监管费用由谁承担?
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(3)、收货人(consignee)
《海商法》第42条:
“是指有权提取货物的人。”
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二、 国际班轮货物运输
(一)、定义
国际定期船货物运输(国际件杂货物运输/提单货物运输)
“四固定”:固定航线、固定港口、固定船期、固定运费率
(二)、提单(Bill of Lading, B/L)
1、提单的定义和作用
(1)、提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证。
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(2)、提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
注意:对托运人来说是承运人接管货物的初步证据;对受让人来说,是最终证据。
(3)、提单是权利凭证。(document of title to goods)
提单的功能:
(1)、可以
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