石太重点工程施工组织设计1.docVIP

目 录 1.编制说明 - 4 - 1.1 编制依据 - 4 - 1.2 编制原则 - 4 - 1.3 编制范围 - 4 - 2.工程概况 - 4 - 2.1工程概况 - 4 - 2.2主要线路技术标准 - 5 - 2.3辅助坑道设置 - 6 - 2.4工程地质及水文地质概况 - 6 - 2.5工程施工环境 - 7 - 3. 施工重难点分析 - 8 - 3.1 质量标准要求高 - 8 - 3.2 工程规模大，地质条件复杂 - 8 - 3.3.建设工期短，施工进度要求高 - 9 - 3.4. 施工通风及排水难度大 - 9 - 4.施工组织安排 - 10 - 4.1 施工区段的划分 - 10 - 4.2 施工总工期 - 10 - 4.3施工总体安排 - 10 - 4.4控制工程计划进度安排 - 19 - 5 太行山隧道主要施工方案 - 20 - 5.1施工方法 - 20 - 5.2机械化配套方案 - 21 - 5.3 施工工艺要求 - 22 - 5.4 主要施工工艺 - 22 - 5.5重难点工程主要技术措施 - 24 - 6. 太行山隧道2007年底贯通保证措施 - 26 - 6.1组织保证 - 26 - 6.2技术保证措施 - 27 - 6.3施工人员保证措施 - 28 - 6.4机械设备保证措施 - 28 - 6.5材料供应保证措施 - 28 - 7.Z4标段确保年底贯通实施方案及措施 - 29 - 7.1现场管理机构 - 26 - 7.2工程施工进度安排及保证工期措施 - 27 - 7.3主要施工方案、防范 - 28 - 8.工程质量 - 66 - 8.1 总体要求 - 66 - 8.2 隧道工程质量要求 - 66 - 8.3质量保证体系 - 66 - 8.4 管理职责及质量管理制度 - 67 - 8.5 保证措施 - 67 - 9.安全生产措施 - 68 - 9.1 安全生产目标 - 69 - 9.2 安全生产领导机构 - 69 - 9.3 施工安全措施 - 69 - 9.4 严格安全事故报告制度 - 70 - 9.5 生产安全事故应急救援预案 - 70 - 9.6 其他安全措施 - 70 - 10.文明施工及环境保护 - 70 - 附件： 附图1 石太铁路客运专线太行山隧道左线施工进度示意图 附图2 石太铁路客运专线太行山隧道右线施工进度示意图 1.编制说明 1.1 编制依据 1、国家发展和改革委员会（发改交运[2004]2760号《关于新建铁路石家庄至太原客运专线可行性研究报告的批复》。 2、铁道部（铁鉴函[2005]423）《关于新建铁路石家庄至太原客运专线南梁、太行山隧道初步设计的批复》。 3、铁道部铁建设【2000】95号《铁路工程施工组织调查与设计办法》。 4、设计、施工规范、验收标准及安全规程等。 5、2007年全路铁路建设工作会议精神及铁建设函[2007]106号文。 6、截止2007年2月25日实际完成的工程数量。 1.2 编制原则 全面贯彻铁路建设新理念，按照一流的工程质量标准要求，遵循快速有序、优质可控、在确保安全、质量的前提下，于2007年底太行山隧道全隧贯通的原则编制调整施工组织设计。 1.3 编制范围 编制范围为石太铁路客运专线DK69+225-DK97+094共27.869公里太行山隧道工程。 2.工程概况 2.1工程概况 石太客运专线位于河北省中西部、山西省中东部，地处太行山东麓，基本与既有石太线平行，线路东端始自河北省会石家庄，西端连接山西首府太原。沿线途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县、阳泉市盂县、晋中地区寿阳县、太原市阳曲县、太原市区，正线长度189.93km。 太行山隧道位于山西省盂县境内，通过太行山山脉的主峰越宵山，越宵山最高高程为1311m，隧道最大埋深445m，设计为双洞单线隧道，两线间距35m。隧道左线进口里程为DK69+255，出口里程为DK97+094，全长27839m。隧道右线进口里程为DK69+271，出口里程为DK97+119，全长27848m。太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道。 2.2主要线路技术标准 序号 项 目 说 明 1 铁路等级 客运专线，近期兼顾货运 2 正线数目 双线 3 速度目标值 200km／h以上、近期200km／h 4 最小曲线半径（m） 5000 5 正线线间距（m） 4.6 6 限制坡度 上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰ 7 到发线有效长 1050m，双机地段1080m 8 牵引种类 电力 9 机车类型 快速列车 动车组 中速列车 SS9 货车 DJ1 10 牵引质量 快速列车 400～800t 中速列车 900～1000t 货运