第5章船舶电力系统的综合保护讲解.ppt

337船舶电网保护措施不包括______。 A．单相接地保护 B．过载保护 C．接岸电时断相保护 D．失压保护 333船舶主配电板上装有三只绝缘指示灯，如其中有一只灯熄灭，其余两只灯比平时亮，说明______。 A．电网有一相接地 B．电网有两相接地 C．一只灯泡烧毁 D．一相接地，一只灯泡烧毁 1707 相序测定器测定岸电相序的结论是_______。 A．与电容连接的为A 相，灯泡较暗的为B 相，灯泡较亮的为C 相 B．灯泡较亮的为A 相，灯泡较暗的为B 相，与电容连接的为C 相 C．灯泡较亮的为A 相，与电容连接的为B 相，灯泡较暗的为C 相 D．灯泡较暗的为A 相，灯泡较亮的为B 相，与电容连接的为C 相 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * U,T,n,S,I2,I1 3 并车故障典型案例分析 船舶发电机调压器、调速器的故障，对船舶电力系统影响大，应特别关注。 例如某发电机单机运行正常，并联后，两台发电机的功率表读数相等且稳定，但两台发电机的电流表读数波动较大，电网电压也有波动，最终引起某台发电机主开关跳闸。 又如：某发电机组单机运行还能正常带负载运行，但柴油机调速相对其他机组迟钝，并联后，电网电压稳定，但功率表、电流表读数波动均较大，最终引起发电机主开关跳闸。 4 发电机主开关跳闸的应急处理 1）常规非自动化电站主开关跳闸的处理 （1）航行中主开关突然跳闸 短路、电气设备故障、运行机组故障 （2）并车时跳闸 操作不当 （3）装卸货时跳闸 过载、大冲击 首先应答报警、消声，复位过流继电器、逆功率继电器（视具体船舶电站而定，有些不需要复位）； 此时应暂将起货机电源开关断开，同时应立即合上发电机主开关，按功率大小及重要性逐级启动各类负荷； 再启动备用机组，按并车条件进行并车操作，最后再启动大负荷投入运行。 故障后操作 2）船舶自动化电站全船电网失电的处理 一般故障，系统自动处理，值班人员仅需要按照报警指示故障进行相应检查、排除故障即可。 对于短路故障将会造成主开关跳闸、全船电网失电、机组停机，仅有声光报警。报警指示发生短路故障，自动化电站的控制系统会自动切换至手动状态，且发出“阻塞”信号。此时，即使各台发电机的方式选择开关仍在“自动”位，由于阻塞信号的作用，各台发电机实际已处于“手动”状态。 此时值班人员切忌启动备用机组，合闸供电。首先应查看报警指示，应答后到主配电盘后面仔细检查汇流排何处发生短路，找到短路点进行排除处理。只有找到并排除故障，手动按下“复位”按钮，才能解除“阻塞”信号，使发电机恢复“自动”状态。 正确处理后才可按复位按钮，系统将解除阻塞，恢复至自动状态，此时值班人员可遥控启动发电机组投入电网运行。 思考题 （1）船舶电力系统的综合保护有哪些？ （2）对保护装置的基本要求有那几项？ （3）简述船舶发电机的保护内容和具体指标。 （4）电网的保护内容和具体措施有那些？ （5）简述地气灯检测绝缘故障的原理。 （6）船舶变压器的保护有哪些要求？ （7）简述照明负载和电动机负载的保护要求。 （8）简述常规非自动化电站主开关跳闸的处理措施。 （9）引起船舶电力系统故障的主要原因有哪些？ 12.6 船舶电力系统的保护及保护装置 保护装置有四项基本要求 1） 选择性 船舶电力系统继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时，继电保护装置应仅把故障电路切除，使停电范围尽量缩小，从而保证船舶电力系统中其它非故障部分仍然能够继续安全地运行。 2）速动性 速动性就是要求保护装置的动作时限应力求短。迅速切除故障可减轻被保护设备的损坏程度、防止故障蔓延，并减少对非故障电路的影响。 3） 灵敏性 保护装置的灵敏性是指对于其保护范围内的故障或不正常工作状态的反应能力。 4） 可靠性 继电保护装置的可靠性是指装置本身要能可靠地工作。对它保护范围之内的故障，不应拒绝动作； 保护装置的基本要求： 选择性、可靠性、 快速性、灵敏性。 保护对象是电缆和电线。（电网是全船输电电缆和电线的总称） 保护内容： 1.短路保护， 2.过载保护， 3.单相接地及绝缘监测， 4.岸电相序及断相保护。 12.6.1 船舶电网的保护 一次系统： 由发电机、送电线路、变压器、断路器等，发电、输电、变电、配电等设备组成的系统。它们是电力系统的主体，其功能是将发电机所发出的电能，经过输变电设备，逐级降压送到配电系统，而后再由配电线路把电能分配到用户。 二次系统：是由继电保护、安全自动控制、系统通讯、调度自动化等组成的系统。二次系统是电力系统不可缺少的重要组成部分，它是实现人与一次系统的联系监视、控