2012年同济大学汽车构造实习报告.docxVIP

A部分 技术部分一、发动机1、气门拆装的过程气门拆装的过程可谓整个汽油机拆装中最为需要耐心的部分，并且需要几位同学的合作才能完成。1）气门的拆卸在取下所有螺栓后，拆下汽缸盖。为了安装方便按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。小心取下凸轮轴，避免断裂。取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。用镊子小心的取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。2）气门的安装将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用镊子装上气门锁片。锁片大端朝上装入。锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开镊子使其锁上。安装气门液压挺杆。液压挺杆并非圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。小心装上凸轮轴；按照顺序装上轴承盖；装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。装上汽缸盖，拧上螺栓。2、活塞环拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切的问题1）活塞环的拆卸：先使用活塞环卡钳拆下活塞环。然后拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，之后取下活塞。最后拆下连杆下头的衬套。2）活塞环的安装：先检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。然后将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类。先安装油环。再安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽。最后开口应相互错开120°，组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。3）活塞环安装时内切面向上，外切面向下：因为活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用。 3、活塞的拆卸安装方法1）活塞环的拆卸：先转动曲轴，把要拆卸的活塞连杆组转到下止点，然后拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组；2）活塞环的安装：先根据活塞及连杆上的记号，用专用工具夹紧活塞环，对准气缸，然后用软锤将各活塞连杆分别推入相应的气缸；最后在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦，并拧紧螺母。活塞拆装过程可能遇到的问题及注意事项：需要注意观察连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，注意不要硬撬、硬敲，以及损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换；连杆盖与连杆配对记号，不可搞混；4、废气涡轮增压的工作原理 废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。5、气缸盖安装时的要求先将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩为40N·m，第二次拧紧力矩为60N·m，第三次拧紧力矩为75N·m，第四次为继续用扳手拧1/4圈。2）注意事项：装液压挺杆时，液压挺杆必须装入原来的安装孔，如要更换时，应该更换一组。缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。加注冷却液6、单缸发动机的限速装置 单缸发动机曲轴上座圈内开有沟槽，沟槽内有滚珠，滚珠通过沟槽及沟槽上方的动圈固定，动圈与一个小的拨叉接合，当发动机转速过大时，滚珠在离心力作用下顺着沟槽往外滑，顶开动圈，使动圈向外移动，动圈拨动拨叉，拨叉的移动可以使节气门变小，从而进气量变小，进而控制活塞的运转和发动机转速。二、变速器/离合器1、二轴变速器的动力传递路线 Ⅰ档（T1向右移动）：动