交通运输布局及其对区域发展的影响111.ppt讲义.ppt

1、多年冻土问题 　在冻土上修路，路基随气温变化而具有不稳定性。由于青藏高原气温年变化极大，夏季最高温38℃，冬季最低温－40℃。气温高的季节，冻土融化，形成热融湖塘、暗河，路基翻浆、滑动，路基形成搓板路；气温降低，路基冻结，反常膨胀，形成冻涨球，影响运营安全。为解决冻土问题，专家采用了如下方法来保证路基的稳定与持久： 　1采用片石通风路基，铺设保温材料，采用热棒技术 　　2采用以桥代路，在冻土上修桥。如清水河特大桥。 　　3隧道工程在衬砌中设置防水保温层。 　　4研究制定混凝土耐久性技术标准，提高混凝土结构的耐久性，保证混凝土的耐久性和防冻性。 三大障碍： 热棒 碎石路基 以桥代路 通风管路基 　2、高寒缺氧问题 　人们常说，“到了昆仑山，气息已奄奄；过了五道梁，哭爹又喊娘；上了风火山，三魂已归天”。在海拔4000多米的地方，人们常常感觉到头晕、恶心，脚下仿佛踩着一团棉花，软弱无力。头痛脑胀，胸闷气短，诱发脑水肿、肺水肿等疾病，被称为“生命的禁区”。高寒缺氧问题对于通车后，车内的旅客并不会造成很大威胁，人们只需在火车上像飞机一样采取一些技术和设备即可解决；但对于长年累月奋战在青藏铁路建设中的建设者来说，是随时随地的致命威胁。针对高寒缺氧的问题，采取了如下解决措施： 3、生态脆弱问题 　　青藏高原气候寒冷，植被稀少，土层浅薄，生态环境极度脆弱，一经破坏，绝难恢复。青藏铁路穿越青藏高原腹地，穿越“三江源自然保护区”和“可可西里自然保护区”。在建设中采取了如下环保措施： 在连续多年冻土施工地段，采用了先进的开挖工艺；设置了以桥代路的措施，为保护野生动物（觅食、迁徙等）设置了绿色通道（野生动物过往铁路的通道）。 目前，青藏高原已有多条公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资200亿元修建铁路？ a.与航空和公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大； b.修建铁路有利于青藏铁路高原的资源开发利用及相应工业的发展； c.有利于促进西藏地区与其他地区的经济文化交流; d.增强民族团结，巩固国防。 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 运输 方式 速度 运价 运载量 灵活性 劳动 生产率 较快 便宜 大 不灵活 高 较慢 贵 不大 最灵活 低 慢 最便宜 最大 最差 最高 最快 最贵 最小 灵活 低 B ①铁路运输 ②公路运输 ③ 海运 ④空运 1. 下列反映了四种不同运输方式的性质差异，它们的名称顺序正确的是： A ①海运 ②铁路运输 ③公路运输 ④空运 C ①铁路运输 ②空运 ③ 海运 ④公路运输 D ①空运 ②铁路运输 ③ 海运 ④公路运输 B ① ② ③ ④ 4．目前我国经济发达地区的特大城市，为解决交通拥塞和交通用地紧张的状况常优先考虑发展( ) A．公路 B．地铁 C．航道 D．铁路 3.四川盆地大宗农产品运往上海的主要运输方式是（　　）　A.铁路　B.河运　C.公路　D.海运 B B 2.在各种运输方式中受气象条件影响最大和最小的运输方式分别是（　　） 　A.铁路运输和公路运输　B.水路运输和铁路运输 　C.水路运输和管道运输　D.航空运输和铁路运输 C 学习目标： 1、 了解交通运输对聚落的形成和空间 形态的影响； 2、理解交通运输对城镇分布的影响； 3、理解交通运输对商业网点布局的影响； 自学指导： 1、举例说明聚落形成与交通运输的关系； 2、比较古代南北方的交通运输方式，概括南 北方的聚落形态；随着交通运输方式的改变，