铁路局上西坝灾后安居房项目可行性研究报告.docVIP

成都铁路局广元上西坝灾后安居房项目 可 行 性 研 究 报 告 二〇一二年十月 目 录 第一章 总论 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目概况 4 1.3问题与建议 6 第二章 市场预测 8 2.1 产品市场供应和市场需求预测 8 2.2产品先进性、适应性、竞争能力和进入国内外市场的前景 22 2.3 产品销售方案、营销策略 23 2.4 销售队伍、网络建设 23 2.5 市场风险 24 第三章 建设规模与产品方案 25 3.1 建设规模 25 3.2 产品方案 25 第四章 场址选择 27 4.1 场址所在位置现状 27 4.2 场址建设条件 27 4.3 场址选择结论 31 第五章 技术方案、设备方案和工程方案 32 5.1 技术方案 32 5.2 主要设备方案 38 5.3 工程方案 43 第六章 主要原材料、燃料供应 47 6.1 主要原材料供应 47 6.3 主要原材料、燃料价格 47 第七章 总图运输与公用工程 48 7.1 总图布置 48 7.2 场内外运输 49 7.3 公用辅助工程 49 第八章 节能节水措施 52 8.1 节能措施 52 8.2 能耗指标分析 52 第九章 环境影响评价 54 9.1 场址环境条件 54 9.2 项目建设和生产对环境的影响 54 9.3 环境保护措施方案 55 9.4 环境影响评价 56 第十章 劳动安全卫生与消防 57 10.1危害因素和危害程度 57 10.2 安全防护措施 57 10.3 安全组织及教育 58 10.4工业卫生 59 10.5 消防设施 60 第十一章 组织机构与人力资源配置 63 11.1 组织机构 63 11.2 人力资源配置 63 第十二章 项目实施进度 65 12.1 建设工期 65 12.2 项目实施进度安排 65 12.3项目实施进度表 66 第十三章 投资估算 67 13.1 项目投资估算 67 13.2资金来源与融资方案 70 第十四章 财务评价 72 14.1概述 72 14.2财务评价基础数据与参数选取 72 14.3销售收入估算 74 14.4成本费用估算 74 14.5经营成本与总成本 74 14.6盈利能力分析 76 项目投资现金流量分析 76 14.7偿债能力分析 77 14.8财务生存能力分析 78 第十五章 不确定性分析 79 15.1概述 79 15.2盈亏平衡分析 79 15.3敏感性分析 79 第十六章 工程招投标 82 16.1招投标依据 82 16.2招标范围 82 16.3招标组织形式 82 16.4招标方式 83 16.5 招标基本情况 83 第十七章 结论与建议 84 17.1结论 84 17.2建议 84 第一篇 概 述 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：成都铁路局广元上西坝灾后安居房项目 1.1.2 建设性质：灾后重建 1.1.3 建设地点：广元市上西坝铁路生活区内 1.1.4 建设规模：占地面积为**，主要建设内容为单位建筑一幢，层数为6层，安居房共计72户，每户80平方米，总建筑面积5760平方米，*** 1.1.5 项目总投资：总投资972万元 1.1.6 项目资金来源：职工全额集资 1.1.7 建设期限：2009年7月至2010年4月底 1.1.8 项目申报单位：成都铁路局 1.1.9 业主单位法人代表：*** 1.2 项目业主简介 成都铁路局地处我国西南部，管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南境内得部分宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、内六、渝怀、遂渝10条国家铁路干线和国铁支线，以及达成、达万2条合资铁路，管界北起宝成、襄渝铁路的广元、达州站，与陕西省路网相连；南至成昆、贵昆、黔桂铁路的攀枝花、凤凰山（云南宣威）、麻尾站(贵州独山)，与云南省、广西自治区路网相连；东至湘黔、渝怀铁路大龙（贵州玉屏）、秀山站（重庆秀山），与湖南省路网相连。管内线路地质复杂、坡陡弯急、桥隧相连，是名副其实的山区铁路。 全局职工总数12万人，下属49个运输生产站段，94个财务决算单位。线路营业里程5612.7公里，总延展里程9792.7公里，其中正线延展里程6505.3公里。四川省境内设成都铁路办事处和20个主要运输站段，营业里程2609.8公里；重庆市境内设重庆铁路办事处和2个主要运输生产站段，营业里程1223.1公里；贵州省境内设有贵阳铁路办事处和17个运输生产站段，营业里程1495.9公里；云南省境内营业里程283.9公里。 1953年1月，成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立，1957年5月迁至成都，并更名为成都铁路管理局，同年11月更名为成都铁路局。1965年7月，柳州铁路局贵阳分局交成都铁路局管理。1986年