第九章 阶段运输巷道的布置.pptVIP

采矿工程专业主干课程 第九章 阶段运输巷道的布置 * * 第一节 第二节 第三节 阶段运输巷道布置的影响因素和基本要求 运输阶段和副阶段 金属矿床地下开采 阶段运输巷道的布置形式 本章基本要求 金属矿床地下开采 了解阶段运输巷道布置的影响因素、基本要求以及布置形式。 重 点 阶段运输巷道布置的影响因素和布置形式。 难 点 阶段运输巷道布置形式。 第一节 运输阶段和副阶段 金属矿床地下开采 主阶段平面开拓是掘进阶段全长的阶段运输巷道及其相应的石门、井底车场等，与溜井或主要开拓巷道连通，以构成阶段开拓（探矿）的运输、通风、排水和动力供应等系统。 副阶段不连通主要开拓巷道，其开拓是掘进部分阶段运输巷道，与下面的主阶段一起构成组合阶段开拓系统。 井田开拓包括阶段平面开拓。一般矿山的阶段都叫运输阶段，而箕斗提升的高阶段矿山或半截、半折矿块（半阶段处矿脉尖灭、变缓或变陡）较多的矿山，阶段有主要运输阶段（或叫主阶段）和中间运输阶段（或叫副阶段）之分。 金属矿床地下开采 第二节 阶段运输巷道布置的影响因素和基本要求 1、满足运输要求 阶段运输巷道的位置、数目、断面、线路坡度和转变曲率半径等满足矿石运输任务和列车运行的要求，保证有足够的通过能力（包括一定的发展潜力），将汇聚于阶段的全部矿石运至井底车场。 一般阶段生产能力大时，多采用环形布置；阶段生产能力小时，采用单一沿脉布置。 2、矿体厚度和矿岩的稳固性 矿体厚度小于15m，采用一条沿脉巷道；厚度在15-30m，多采用一条（或两条）下盘沿脉巷道加穿脉巷道，或两条下盘沿脉加联络巷道；极厚矿体多采用环形运输。 3、确保安全可靠 金属矿床地下开采 阶段运输巷道应布置在安全地段，使其在全部服务年限内不会因岩移、地压活动或其他影响（如爆破、溃水等）而破坏、堵塞。如采用崩落法矿山，阶段运输巷道应布置于脉外的下阶段岩移带外，以供下阶段回采矿块的回风和异常时通行；在涌水量大、矿石含泥多的矿山，阶段运输巷道应与采场（或阶段溜井）的装矿口保持一定的安全距离，以免溜井装车时泥浆充斥巷道，影响运输。 4、减少掘进和维护费用 阶段运输巷道应尽量沿着易掘进易（不）支护的岩层布置，尽量避开不利岩层、地质构造带和采场附近的压力增高带，以减少巷道掘进和维护费；在安全可靠情况下，阶段运输巷道应尽量靠近矿体布置，以减少横巷长度和阶段平面总掘进费。 金属矿床地下开采 5、符合通风需要 阶段运输系统应有分明的进、出风路线，运输巷道应尽量平直、少拐弯，避免断面突出扩大或缩小，以稳定风流方向和减少风流阻力。 6、实行探采结合 布置阶段运输巷道时，应尽量兼顾到探矿（勘探阶段矿体的轮廓和孤、盲矿段）、通风、防火、排水和充填等各方面的要求。 7、结构简单 要求巷道平直、布置紧凑，一巷多用，工程量小、开拓时间短。 金属矿床地下开采 第三节 阶段运输巷道的布置形式 根据运输平巷、横巷和装矿道等的不同组合，阶段运输巷道的布置形式有如下几种： (1)单一沿脉巷道布置 这种布置按线路会车方式或巷道位置可分单线会让式和双线渡线式，或脉内式和脉外式两种。 a—单线会让式；b—双线渡线式 单线会让式a所示，特点：除会让站外运输巷道均为单线，重车通过，空车待避，或相反。缺点：通过能力小，适用于薄或中厚矿体中。 双线渡线式b所示，特点：在运输巷道中设双线，在适当位置用渡线连接起来。优点：通过能力较大，适用于年产量20～60万吨的矿山。 脉内布置有利于探矿、装车，能附产矿石，抵偿掘进费用，但矿脉变化大时巷道弯曲多，不利于运输。脉内布置适用于勘探不足、品位不高和形状规则的中厚或中厚以下矿体。脉外布置较适合于矿石稳固性差、品位高和围岩稳固的中厚或中厚以上矿体，这有利于维护巷道、减少矿柱损失和加大运输能力。 金属矿床地下开采 （2）下盘双巷加联络道布置 特点：在下盘矿岩接触带和围岩中分别布置一条装车巷道和行车巷道，两者每隔一定距离用环形式或折返式联络道连接起来。 优缺点：这种布置行车道平直，利用行车，装车道跟矿走，利于装矿和探矿；装车线和行车线分巷而设，运输安全、方便，巷道断面小，有利于维护，但掘进量大。 适用条件：中厚和中厚以上矿体 。 金属矿床地下开采 　　　　下盘沿脉双巷加联络道布置 （3）脉外平巷加横巷布置 特点：在下盘围岩中布置脉外双线（渡线连接）行车平巷，沿平巷每隔一定距离布置单线装车横巷，平巷和横巷用单开道岔连接。 优缺点：这种布置装矿安全，阶段运输能力大，横向探矿有利，但掘进量较大。 适用条件：适用于阶段年生产能力为60～150万吨的厚矿体矿山。 金属矿床地下开采 （4）上下盘脉外平巷加横巷即环形运输布置 　　　　脉外平巷加穿脉