第七章国际货物运输保险1讲解.ppt

[案例4]，2004年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险。2月20日,该批货物装船完毕后启航，2月25日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月26日沉没，3月20日纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。 问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任？ [案例5] 上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，上海某造纸厂为货物投保了平安险。因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方持保险单向保险人索赔，遭到拒赔。之后买方以卖方承办保险险别不当为由，向卖方索赔，问买方的货物损失能否向卖方索赔？为什么？ 案例分析 驶往新加坡港口的一艘“远洋”号货轮装载的货物中包括一批活的牲畜，保险单承保任何原因引致的牲畜的死亡。航行途中，为了维持牲畜的生命，必须购买饲料进行喂养。购买饲料花费了3000元。中途载货船舶遭遇到罕见的暴雨，由于空气湿度大，能见度低，船舶险些撞上航道前方的礁石，虽幸免于难，但由于擦边而过右侧船板出现严重裂缝，主机失去了动力，船舶处境危急。船长雇佣了一条拖轮将船舶拖入避难港，因此支付了5000元的拖带费用。试分析这两笔费用的性质。 海运货物保险承保范围全图 承保范围 承保的风险 承保的损失 承保的费用 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 施救费用 救助费用 全部损失 部分损失 第三节 我国海运货物保险险别（重点） 中国人民保险公司制定的中国保险条款（China Insurance Clause ,简称C.I.C) （1981年1月1日修订本）包括海上、陆上、航空和邮包四种保险条款，而以海洋运输货物保险条款(Ocean Marine Cargo Insurance C1ause)为主体。 一、我国海运货物保险的基本险 又称主险，是可以独立承保的险别 （一）承保的责任范围 1、平安险： Free from Particular Average 简称FPA，原意是“单独海损”不赔 但是今天的平安险责任范围已经远远超过了全损的责任范围。平安险只不过是一种习惯叫法。 FPA承保范围： （1）被保险货物在运输过程中遭遇自然灾害造成整批货物的全部损失； （2）运输工具遭受意外事故造成的货物全部或部分损失； （3）在运输工具遭遇意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害造成的部分损失； （4）装卸或转船时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失； （5）被保险人的施救费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限； （6）运输工具遭遇海难后,在避难港卸货引起的损失以及在中途港、卸货港所产生的特别费用； （7） 共同海损的牺牲、分摊和救助费用； （8） 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？ 由于平安险是海上货物运输保险中责任最小的一种险别，其保险费率也最低，一般适用低值、粗糙、无包装的大宗货物，如木材、矿砂、废钢材等的海上运输。 2、水渍险( With Particular Average ,简称WPA) 其原意为：自然灾害造成的“单独海损给予赔偿”。 承保范围： （1）平安险所承保的全部责任 （2）被保险货物在运输途中，由于自然灾害所造成的部分损失 我向澳大利亚出口棉布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因船舱内食用水管漏水，致使该棉布中的30包浸有水渍。请问：对此损失保险公司是否赔偿？ 3、一切险：(All Risk ,简称AR ) （1）水渍险所承保的全部责任 （2）被保险货物在运输途中，由于 一般外来原因所造成的全部或部分损失。 幻灯片 11 主险责任范围的大小顺序： 一切险 水渍险 平安险 （二）除外责任 指保险人不负责赔偿的损失或费用。 1、被保险人的故意或过失行为所造成的损失 2、属于发货人的责任所引起的损失 3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用 5、属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和