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简支梁T梁桥建模与分析 桥梁的基本数据： 桥梁形式：单跨简支梁桥 桥梁等级：I级 桥梁全长：30m 桥梁宽度：13.5m 设计车道：3车道 分析与设计步骤: 定义材料和截面特性 材料 截面 定义时间依存性材料(收缩和徐变) 时间依存性材料连接 建立结构模型 建立结构模型 修改单元依存材料 输入荷载 恒荷载(自重和二期恒载) 预应力荷载 钢束特性值 钢束布置形状 钢束预应力荷载 定义施工阶段 输入移动荷载数据 选择规范 定义车道 定义车辆 移动荷载工况 运行结构分析 查看分析结果 查看设计结果 使用材料以及容许应力 混凝土 采用JTG04（RC）规范的C50混凝土 普通钢筋 普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列) 预应力钢束 采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860 钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类） 钢束类型为:后张拉 钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm 张拉力:抗拉强度标准值的75% 徐变和收缩 条件 水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2 长期荷载作用时混凝土的材龄:5天 混凝土与大气接触时的材龄:3天 相对湿度: 大气或养护温度: 构件理论厚度:程序计算 适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 荷载 静力荷载 自重 由程序内部自动计算 二期恒载 桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等 具体考虑： 桥面铺装层：厚度100mm的钢筋混凝土和80mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。每片T梁宽2.5m，所以铺装层的单位长度质量为： （0.1×25+0.08×23）×2.25=9.765kN/m2. 护墙、栏杆和灯杆荷载：以3.55kN/m2计。 二期恒载＝桥面铺装＋护墙、栏杆和灯杆荷载＝9.765+3.55＝13.315kN/m2 预应力荷载 典型几束钢束的具体数据 预应力钢束坐标 　 钢束名称 X Y Z R 1t-4 0.15 0 0.5 0 4.1686 0 0.1 20 25.7914 0 0.1 20 29.81 0 0.5 0 1t-3 0.15 0 1.2 0 6.3764 0 0.1 10 23.5836 0 0.1 10 29.81 0 1.2 0 1t-2 2.25 0 1.38 0 7.2002 0 0.22 10 22.7598 0 0.22 10 27.71 0 1.38 0 1t-1 4.5 0 1.38 0 9.06585 0 0.36 10 20.89415 0 0.36 10 25.46 0 1.38 0 在本例题中预应力钢束的编号处理如下 At－B： A表示第几根主梁；最左为1，以次及彼； B表示第几根预应力索，索编号从Z向由上到下编号 其余钢束可复制得 移动荷载 适用规范：公路工程技术标准(JTJ 001-97) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH—CD 设置操作环境 打开新文件(新项目)，以 ‘李吉勇-简支梁’ 为名保存(保存)。 将单位体系设置为 ‘tonf’和‘m’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。 文件 / 新项目 文件 / 保存 ( PSC Beam ) 工具 / 单位体系 ( 长度 m ; 力tonf ( 图4. 单位体系设定 定义材料和截面特性 定义结构所使用的混凝土和钢束的材料特性。 模型 / 材料和截面特性 / 材料 类型混凝土 ; 规范 JTG04（RC） 数据库 C50 ( ( 名称(Strand1860 ) ; 类型钢材 ; 规范 JTG04（S） 数据库 Strand1860  图5. 定义材料对话框 定义截面 本例题的桥梁结构的截面型式采用的是比较简单的预应力T梁结构，本结构采用的T梁的中间20是等截面部分，而在两端各5