城市道路与交通第五章.pptVIP

3.5 5.5+7 2.0 4.0 2.5 18 铰接汽车 3.5 6.5 2.0 4.0 2.5 12 大型客（货）车 1.3 3.7 1.0 3.0 2.3 6 中型客（货）车 1.3 2.7 1.0 1.6 1.8 5 小型客（货）车 后悬 轴距 前悬 总高 总宽 总长 项目 车辆类型 3.8 5.8+6.8 1.7 4.0 2.5 18 铰接汽车 4.0 6.5 1.5 4.0 2.5 12 普通汽车 1.3 2.7 1.0 1.6 1.8 5 小型汽车 后悬 轴距 前悬 总高 总宽 总长 项目 车辆种类 表5-1 机动车设计车辆外廓尺寸(m) （即将废止） 即将实施的新规范中的机动车设计车辆及其外廓尺寸(m) 3）设计小时交通量 (Design Hour Volume)—设计小时交通量； —高峰小时流量比，为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值； (Annual Average Daily Traffic)—设计年限的年平均日交通量(pcu/d) 4）一条机动车道设计通行能力 一条机动车道可能通行能力： 不受平面交叉口影响的一条机动车道设计通行能力： —方向不均匀系数，为重交通方向交通量与断面双向交通量的比值。 —(不同设计车速下的）连续车流平均车头时距（见表5―9）； —机动车道的道路分类系数,见下表。 0.90 0.85 0.80 0.75 支路 次干路 主干路 快速路 道路分类 机动车道的道路分类系数 5―10 5）机动车车行道宽度 确定及通行能力验算： 单向车道条数= 所得之值加1并取整。当结果大于1时，应根据下表进行通行能力验算。 2.61 2.33 2.20 2.13 20 30 40 50 计算行车速度 表5―9 0.40～ 0.50 0.50～ 0.65 0.65～ 0.75 0. 80 ～0.89 1.00 5 4 3 2 1 车道序号 车道序修正系数 验算公式如下： 举例[例5-1]（板书） 于是：单向机动车车行道宽=一条车道宽×车道条数 单向机动车道路面宽=机动车车行道宽+2 ×0.5m（路缘带宽） 6）双向机动车道路面宽= 2 ×单向机动车道路面宽+中央分隔带宽（或中央路面标线宽） 表5―5 7）机动车设计注意事项 ①对于一般道路，单向车道数不宜超过2～3条； ②双向车道数宜为偶数； ③同一条道路不同路段车道设计可不完全一致，但要做好过渡设计，且变化不宜过多。 青岛的三车道道路（中山路） 青岛的三车道道路（中山路） 青岛的三车道道路（中山路） 三车道公路（英国） 以上为不受平面交叉口影响的路段机动车道路面宽度设计，若考虑平面交叉口影响，则车道设计通行能力应再乘以平面交叉口影响系数，即： 平面交叉口影响系数见公式（5 — 8）或（5 — 9）。 5.3 非机动车道设计 以自行车作为设计车型，设计原理和设计步骤与机动车道设计类似，以下介绍设计步骤与内容： 1）一条自行车车道宽 自行车把手间宽约0.5～0.6m，两侧考虑0.20 ～0.25m的安全空间，则以1.0m作为一条自行车车道宽。 2）一条自行车车道的设计通行能力 ①一条自行车车道的可能通行能力： ( 5―25 ) ②一条自行车车道的设计通行能力 ( 5―26 ) 3）自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分析后确定。 《城市道路设计规范》根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施时为1000～l200veh／(h·m)；不设分隔设施时为800～1000veh／(h·m)；其中，自行车数量较少的城市道路用小值，反之用大值。 快速路、主干路的 取为0.80，其他道路取为0.90。 4）车道条数 单向车道条数= 所得结果加 1 并取整。 5）单向自行车道路面宽 B B=单向车道条数× 1.0+2×0.25(m) 6）自行车道布置 一般通常置于机动车道外侧，用分隔带或路面标线与机动车道路面隔离。 道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽度加上两侧各0.25m的路缘带宽。根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：4.5m、5.5m、 6.5m、7.5m和8.5m几种，最小宽度不应小于4.5m。这是因为这个宽度可以并行通过一辆三轮车和自行车；以及一辆板车沿路边停歇，同时仍然通过一辆三轮车；或非机动车道部分断面兼做机动车临时停车位的实际需要。 1.5～2.0 2.5 2.0 1.0 车道宽度 板车 兽力车 三轮车 自行车 车辆种类 非 机 动 车 车 道 宽 度（m） （香港