东溪大桥架梁跨S省道安全防护汇报材料.docVIP

沈海复线高速公路漳州段A12标 东溪大桥跨S309省道 预制T梁架梁施工安全防护汇报材料 中国中铁股份有限公司 二0一二年十二月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、防护钢管棚架设计方案 2 四、交通组织方案 3 五、钢管钢管棚架施工安全防护措施 4 一、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《公路运输安全保护条例》 （3）《建设工程安全生产管理条例》 （4）《公路交通事故应急救援和调查处理条例》 （5）《漳州市公路局营业线施工及安全管理细则》 （6）《东溪大桥大桥施工图》 二、工程概况 东溪大桥起点桩号为K101+356.5,终点桩号为K101+638.5,桥长282.0米，在K101+600处与S309省道以90°夹角相交。桥型布置为（3×25+4×25+4×25）米预应力混凝土连续T梁。在第十跨处横跨S309省道，且与S309省道相交长度为26m。该跨预制T梁底部距S309省道内路面最大高度为9.32m，最小高度为9.24m，预制T梁采用双梁A型架桥机架设，梁体半幅宽为13m（双线）。为确保在施工预制T梁期间S309省道的行车安全，需在相交地段预制T梁下方搭设钢管钢管棚架。本钢管棚架设置净高为6.0米，净宽为7.9米（保持S309省道既有宽度）。 三、防护钢管棚架设计方案 3.1总体设计方案 钢管钢管棚架基础采用C25素砼基础，尺寸为：50*50*40cm立方体独立基础。 立柱采用φ100mm钢管（壁厚6mm），支柱纵向间距3.0m，横向间距9m。在钢管钢管棚架侧面采用剪刀撑方式将每组立柱连接成整体，纵梁采用I10b工字钢，水平距离为2.15米分布。在工字钢顶面上满铺一层彩钢板。 3.2 防护目的 （1） 防止在架梁过程中钢筋、焊渣、方木等小型物件不慎坠落。 （2） 防止在T梁湿接缝混凝土浇注过程中的混凝土块、碎石等坠落。 （3） 防止在暴雨、大风期间T梁顶面有小型物件不慎坠落。 3.3细部结构设计 （1） 基础设计 在基础位置处将既有路基回填加宽并压实。在两侧路肩上人工浇注长50cm、宽50cm,厚40cm的C25混凝土基座，在混凝土浇筑过程基础顶面预埋50*50*2mm钢板。 （2） 立柱设计 立柱采用外径为φ100mm的钢管（壁厚6mm），每根长6.0m。支柱纵向间距3m，横向间距为9m。既有线两侧各安装10根，钢管立柱与预埋钢板焊接。 （3） 梁部设计 纵梁采用［18槽钢，沿既有线前后方向间距为3.0m布置，每根纵梁长9米。顶部横梁用I10工字钢采取焊接连接纵梁，每根长4米，分配梁间距2.15m布置。 （4） 顶部防护设计 为承接T梁架设施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺满铺彩钢瓦。彩钢瓦和分配梁采用8号铁丝绑扎。待T梁架设完成后在边梁的周围搭设高度为1.5米，步距为5米，上下采用两根钢管连接的钢管防护栏杆。然后在钢管护栏周围悬挂安全网。 四、交通组织方案 根据中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》以及漳州市交通管理局相关管理规定的要求，要搞好交通维护。在施工期间，钢管棚架两端设置各种标志、标牌，提醒过往车辆和行人注意。标志、标牌的规格应符合有关规定。设置具备专业化交通协管员，指挥交通，保证道路畅通，确保交通安全。 具体标志、标牌的位置及详细的交通组织方案如下： 1、标志、标牌的设置 在绕行地点设置“前方施工车辆请慢行”标志牌、限宽牌及限速牌，并设置安全人员24小时值班，并安装夜间施工“LED导向灯”和“爆闪灯”；在施工地段两端设置“道路施工”标志牌，并在两侧安装“施工警告灯”，“道路施工”标志牌远离施工工点方向分别1000米、500米、300米、100米处设置“前方施工”标牌。 2、专业化交通协管员的设置 在绕行地点设置交通协管员负责对车辆指挥绕行，交通协管员手持红色警示旗，佩戴袖标，采用无线对讲机联系，保证道路畅通。 3、在门洞两端立柱上贴上反光膜，棚架内侧及两端各顺接10米设置防撞墩。 五、钢管钢管棚架施工安全防护措施 5.1 安全目标 施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无公路行车险性事故。 5.2 安全监督体系及安全保证体系 5.2.1 安全监督体系 建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。 安全监督体系组成： 组长：杨东 副组长：邢文才、钮成龙 组员：杨会涛、王立争、杨海山、刘双文、赵保聚 5.2.2 安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见下页《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和