东莞市大朗镇公共交通发展状况调查报告.docVIP

大朗镇公共交通发展状况调查报告 班 级： 08商务英语1班 队伍人员： 来晶莹 陈婷 一.调查方法 本次调查以大朗镇的居民和有乘坐大朗公共交通的非居民为总体，分大朗镇为四个调查点，分别为大朗旧总车站（即旧毛织市场附近）、红荔天桥附近、嘉荣商场附近和大润发商场附近。本次调查共发放300份调查问卷，回收296份，回收率为98.67％，其中有效问卷为294份，有效率为99.32％。调查样本的具体构成情况见表1 调查人数 占有效问卷的比率 大朗镇居民 255人 86.73％ 有乘坐公交的非大朗镇居民 11人 3.74％ 空白 28人 9.52％ 注：大朗镇居民：指居住在大朗镇的本地人和非本地人； 有乘坐公交的非大朗镇居民：指有乘坐我镇公共交通工具的外地人； 问卷就两个方面的公共交通工具进行调查，分别为公共巴士和“黄的”。按照分组分点进行调查，被调查对象基本覆盖到大朗镇的每一个社区。所有问卷要求被调查对象当场填写，调查员当场回收。 全部问卷资料由调查员核实后进行编码，然后统计分析。 二.调查结果分析 本文对调查结果的分析分为三步，第一步是就禁摩后人们常用的一种出行方式进行统计分析，以便得出对选择乘坐大朗公共交通工具的比率；第二步是就乘坐公共巴士和“黄的”的情况进行统计和了解；第三步是就以上两种公共交通工具所存在的问题提出改善方法。 （一）禁摩后，“黄的”被广泛使用，就这点，我们调查了被调查人员中究竟有多少人有乘坐“黄的”。 59.18%的被调查人员都有乘坐“黄的”， 27.55%的被调查人员没有乘坐；13.27%的被调查人员没有填写。 （二）从站点开始，我们调查了站点主要存在什么问题，其中认为公共巴士车站的站牌不明显的占31.29%；认为公共巴士车站的站点数量不够多的占23.13%；认为巴士公交车站的环境差的占17.01%；认为公共巴士车站的治安差的占12.24%；另外对我镇公共巴士车站感到满意的占14.63%，选择其他的则占了2.72%。 （三）针对候车时间，我们也做为一个题目，对被调查人员进行了调查，候车时间在10～15分钟的占22.79%；在5～10分钟的占22.45%；在15～20分钟的占16.67%；在20分钟以上9.18%；在5分钟以下的占5.78%。有调查结果看，主要的候车的时间在10～20分钟。 （四）就公共巴士内部的环境，对被调查人员进行了调查，16.33%被调查人员认为环境良好；而有55.78%的被调查人员认为环境一般；有9.86%的被调查人员认为环境较差。 （五）就司机与乘务员的态度，对被调查人员进行了调查，17.35%被调查人员觉得态度比较好；48.98%被调查人员觉得态度一般；17.35%被调查人员觉得态度冷淡 （六）针对镇区常有的随处上下车情况，对被调查人员进行了调查，43.54%被调查人员都认为经常遇到；29.25%被调查人员认为偶尔遇到；10.54%被调查人员认为很少遇到；3.40%被调查人员认为自己从来没有遇过。 (七)就售票方式，我们也进行了相应的调查，其中喜欢现金投币的占31.29%；喜欢公交IC卡的占25.51%；喜欢人工售票的占25.51%，喜欢其他方式的人占3.74%。 （八）就现在的票价，对被调查人员进行了调查，觉得票价合理的被调查人员占61.90%；认为票价偏高的被调查人员占14.63%，认为票价偏低的被调查人员占0.68%。 三.进一步分析 （一）经过调查数据分析显示，做出了一张公交路线较多的一张图，就问卷的路线调查数据，1号车占18.03％；3号车和5号车各占9.52％，2号车占9.18％；6号车和8号车各占7.82％；4号车占6.8％。其他公共巴士则占的比率更少。以上几路车途经的主要都相同，具体如图3 由图可知，公共巴士主要是经过金朗大道和美景大道，尤其是在大润发商场。另外的道路主要有富民大道，富华大道等等，但是基本上是不能覆盖到村。而这几条主要道路的人流量也是最多的。 （二）就调查结果看，市民对于“公交站点是否应该设座”的问题，有超过85%的人认为这是应该的，可见大部分市民希望公交的硬件设施要有所提高。 对于站台的设置，现在有不少公交站台处于无护栏的马路街道两旁，机动车道与非机动车道没有明显的界限，造成一些公交司机为了能够更加容易出站，把公交车停靠在距离站台较远的地方，给上下的乘客和路过的行人带来了一定的危险。因此，26%的市民表示出公交车停靠位置不准确，由于多数公交站台的位置设置还是比较合理的，且容易进出站，所以我们认为只要公交司机在行车时能做够做到认真负责，车辆的停靠问题就能够得到很好的改善，从而方便乘客上下车。 谈论到公交车内的设施方面，六成的人感到基本满意，将近20%的人感到满意，所以，