护桥明洞三级技术交底.docVIP

中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部一工区 三级施工、安全、环保技术交底书 交底名称 护桥明洞施工技术交底 编号 交底人 日期 架子队 隧道第四架子队 地点 格冲横洞 班组 衬砌班 接收人： 交底内容 1、技术要求 1. 护桥明洞施作尽量避开雨季及严寒季节，护桥明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前施作。当隧道采用爆破开挖时，应在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。 2. 护桥明洞地段土石方开挖时，采取控制爆破措施，不得采用大爆破，开挖坡面按设计要求及时进行防护和支护。 3. 护桥明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。护桥明洞开挖土石方的弃置不得影响既有建筑物的安全，并应符合环境保护和水土保持的有关规定。 4. 护桥明洞边墙基础、基底内做到无积水、虚渣及杂物。明洞的边墙基础设置在稳固的地基上，明洞的边墙基坑开挖到设计标高后，核对地质情况是否与设计要求相符，并采用静力触探法检测地基承载力是否满足设计要求，若不满足要求进行基底进处理。 2、施工工序与工艺流程 1. 施工工序 隧道明洞施工工序：施工准备—开挖—边坡防护—地基处理—仰拱施工—仰拱填充—拱圈施工—防水层施工—明洞回填。 2. 工艺流程 明洞施工工艺流程见图1-1。 图1-1 隧道明洞施工工序图 3.洞口段基槽开挖及回填 根据设计要求DK558+325-332段护桥明洞基底换填应结合桥台现场开挖情况，开挖桥台至承台底及桥台后至隧道边墙底范围内的土体。为确保洞口结构安全，DK558+325-332段护桥明洞基底采用C20混凝土换填。 3、仰拱及仰拱填充施工 仰拱采用分段开挖。单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C35钢筋混凝土，仰拱混凝土终凝后进行仰拱填充混凝土施作。仰拱填充采用C20混凝土。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场进行浇筑。具体施工控制如下： 1. 断面开挖 ① 开挖前准备 开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。 ② 开挖 对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖，爆破采用松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留30cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。土质挖方到地基标高后清理浮土，试验员现场进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对地基进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。 2. 钢筋的制作及安装 仰拱设计采用C35钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。仰拱钢筋安装如下图所示。 3. 模板的制作及安装 模板采用大块木模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用Φ42×3.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。 4. 混凝土的浇筑 混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。 5. 施工控制要点 ① 施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。 ② 砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。 ③基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 ④ 仰拱施工缝和变形缝应作防水处理，施工缝相应安装止水带，变形缝2cm。 ⑤ 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 ⑥ 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 ⑦ 仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。 ⑧ 仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。 4、明洞衬砌施工 一衬砌钢筋安装 施工顺序为：测量放样—衬砌台车就位—复测—钢筋安装。 测量放样要点： ① 进行中线、高程测量放样。 ② 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准枕木；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电