《城市道路工程设计规范》浅析.ppt

路段行人二次过街设计 9 行人和非机动车交通 9.2 行人交通 行人二次过街安全岛设计 9 行人和非机动车交通 9 行人和非机动车交通 9.2 行人交通 9.2.5 人行天桥和人行地道的设置应符合下列规定： 1 快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道， 其他道路应根据机动车交通量和行人过街需求设置人行天桥或人行地道。 2 在商业或车站、码头等区域人行天桥或人行地道的设置宜与两侧建筑物或地下开发相结合。有特殊需要时，可设置专用过街设施。 3 当自行车过街交通量不大时，人行天桥和人行地道可设置推行自行车过街的坡道。 4 人行天桥和人行地道的其他设置条件应符合现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69的规定。 人行道的无障碍设计 序号 设施类别 设计要求 1 缘石坡道 人行道在平面交叉路口、街坊路口、单位出入口、广场出入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉等路口应设缘石坡道 2 坡道与梯道 城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手；城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。 3 盲道 1.城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道。 2.人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设盲道提示。 4 人行横道 1.人行横道的安全岛应能使轮椅通行。 2.城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号。 5 标志 1.在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志牌。 2.城市主要地段的道路和建筑物宜设盲文位置图。 9 行人和非机动车交通 9 行人和非机动车交通 9.3 非机动车交通 9.3.1 主干路非机动车道应与机动车道分隔设置；当次干路设计速度大于或等于40km/h时，非机动车道宜与机动车道分隔设置。 9.3.2 非机动车道的设计应符合本规范第5.3节的规定。 9.3.3 非机动车专用路的设计速度宜采用15km/h-20km/h，并应设置相应的交通安全、排水、照明、绿化等设施。 10.1 一般规定 城市道路公共交通包括常规公交、快速公交、无轨电车、出租车四类，其中无轨电车和常规公交的道路设计标准是一致的。因此，规范按快速公交、普通公交和出租车三类规定。 10.1.1 道路设计中应包括与道路相关的公共交通专用车道和车站的设计。 10.1.2 公交专用车道的设计应与城市道路功能相匹配，合理使用道路资源。 10.1.3 公交车站应与周边行人、非机动车系统统一设计；并根据需求设置非机动车停车区域。 10 公共交通设施 10.2 公共交通专用车道 10 公共交通设施 10.2.1 公共交通专用车道可分为快速公交专用车道和常规公交专用车道。 10.2.2 快速公交专用车道的设计应符合下列规定： 1 快速公交专用车道可布置在道路中央或道路两侧，中央专用车道按上下行有无物体隔离又可分为分离式和整体式，应优先选用中央整体式专用车道。 2 快速公交专用车道当单独布置时，设计速度可采用40km/h-60km/h；当与其他车道同断面布置时应与道路的设计速度协调统一。 3 快速公交专用车道单车道宽度不应小于3.5m。 4 快速公交专用车道与其他车道应采用物体或标线分隔，分离式单车道物体隔离连续长度不应大于300m。 5 快速公交系统应优先通过平交路口。 6 快速公交专用车道的设计应符合现行行业标准《快速公共汽车交通系统设计规范》CJJ 136的有关规定。 BRT城区线路的车站间距一般在600m~800m，郊区线路的车站间距一般在1500m~2000m。 BRT车站应与沿线轨道交通站点、常规公交站点进行便利衔接。 设在路中的BRT车站两端，站台应有醒目标记，晚间并设有向来车方向的灯光设施，避免车辆碰撞站台。 10.2 公共交通专用车道 10 公共交通设施 10 公共交通设施 10.2 公共交通专用车道 10.2.3 常规公交专用车道的设计应符合下列规定： 1 主、次干路每条车道交通量大于500pcu/h及公交车辆大于90辆/h时，宜设置常规公交专用车道。 2 常规公交专用车道宜设置在最外侧车道上。 3 常规公交专用车道单车道宽度不应小于3.5m。 4 常规公交专用车道在平交路口宜连续设置。 10 公共交通设施 10 公共交通设施 10 公共交通设施 10.3 公共交通车站 10.3.1 快速公交车站的设计应符合下列规定： 1 车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。 2 车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧