范雄郑凯飞赵光夫.docVIP

乘公交，看奥运的优化模型 西南交通大学 指导老师：薛长虹 参赛队员：范 雄 郑凯飞 赵光夫 2007年9月24日  2007高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 西南交通大学 参赛队员 (打印并签名) ：1. 范 雄 2. 郑凯飞 3. 赵光夫 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 薛长虹 日期： 2007年 9月24 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：  2007高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 乘公交，看奥运的优化模型 摘 要 本文主要是研究解决公交交通工具线路选择问题的模型和算法。分别给出了仅考虑公汽线路以及同时考虑公汽与地铁线路的优选数学模型与方法，以此求解出了针对不同需求的乘客对任意给定的起始站及终点站换乘次数少、乘车时间短、乘车费用低的综合指标值最佳的路线。 建模过程中，完成了大数量的数据处理，用矩阵将公汽站数据信息数值化，用关联矩阵给出所有公交路线的连通性的描述。 首先，对仅考虑公汽线路的问题一，我们用计算机逐步搜索法得出任意两站点在不同转乘次数下的所有可行线路，在可行线路中，建立以0-1为决策变量的多目标规划模型，并由乘客需求的偏好不同给出不同的权重整合为综合优化模型。 对于增加考虑地铁线路的问题二，其原有的公交线路网络的连通性发生了改变，阶段运行时间也不同了，换乘步行时间也成为分段函数，我们结合实际第一问对模型作了改进。同时增加了步行时间的决策因素。整合成满足各类偏好的最优化模型。 对于已知各公交站点间步行时间的问题三，对于大多数人群给出可接受的步行时间的上限，从而在一定的约束下增加了公交路线的连通数量，对快捷方便地出行给出了更多的选择。 结合计算机软件及计算机高级语言编程，完成了模型的计算，在此仅写一项为例：问题一中偏好时间短，综合指标最佳，起点终点为（S3359，S1828）的最优路线为： （S3359）L123(下) (S2903) L(027)(环) （S1784）L217(下) （S1828）。 本文的末尾我们对模型的合理性和科学性进行了分析，并对模型进行了评价，能够很好的满足乘客的不同需求，具有很强的现实意义。 关键词：关联矩阵；整数优化模型；归一化处理；分层法；逐步搜索算法 1 问题的重述 第29届奥运会明年8月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公