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第七章 堆场策划 第一节 堆场策划基础 第二节 堆场策划的日常工作 第一节 堆场策划基础 堆场策划是码头计划的重要组成部分，它是划分、布置堆场及安排和确定集装箱在CY的堆放位置，并指挥、控制集装箱在码头CY的移动。通过堆场策划可以充分利用有限的CY面积，合理划分CY，并给每一个集装箱配置理想的位置，从而提高CY的利用率和码头生产作业效率。大型集装箱码头集装箱堆存量非常大，一般上万个（九龙坡堆存能力7500TEU），为了保证港口生产的正常、高效的进行，堆场策划是必须的。 第一节 堆场策划基础 一、码头现有堆场情况 制作堆场平面图（Layout）：堆场数量，分区情况，每个堆场的大小及堆存能力，堆箱的性质。图1 二、堆存能力计算 在平面图的基础上确定堆高，就可以计算每一个堆场的堆箱量。 确定堆高注意： 堆码机械和装卸机械能否进行 一个间位的堆高必须留出翻箱位（每一个间位靠边1—2行上留出的用于装卸作业时翻箱之用的空位＝堆高－1） 第一节 堆场策划基础 三、码头对危险货物处理的有关规定 每个港口均会根据自身的情况，制定一些危险货物处理规定。如能堆或不能堆；指定专门区域；堆存时间限制等。见表6-1 码头的泊位及泊位分配图 堆存计划应考虑泊位计划，即船上卸下的箱子和将要装船的箱子的位置安排应与泊位距离最短。 第一节 堆场策划基础 五、堆存策划基本原则 1、先装船的集装箱应按卸货港的先后顺序、集装箱种类、载重的轻重分开堆放； 2、到同一卸货港的集装箱应尽量堆放在一起 3、装船的集装箱应尽量堆放在靠近船舶停泊的泊位附近堆场区域，以缩短集装箱装船时间； 4、如有几艘船同时到港装箱，应尽量将这几艘船的箱子分开堆放，避免拖车取箱时的等待和拥挤。 5、空箱的堆放，一般是同一箱主堆在一起，再分种类、规格进行堆放。 六、堆存策划图 堆场堆柜图—重箱 堆场堆柜图—空箱 第二节 堆场策划的日常工作 一、堆场给位 所谓“给位”是指给出口箱和进口箱（进入堆场的集装箱）安排一个堆场存放位置。 1、出口箱： 对即将装船的集装箱检查其在堆场的位置是否合理，如有需要，应作适当变动 预先给即将卸到堆场的集装箱配位，应考虑出口箱的情况、泊位分配、装卸桥的使用量 根据客观实际随时更改集装箱位置，如船期改变、船舶舱位不够、转船转港等原因 第二节 堆场策划的日常工作 第二节 堆场策划的日常工作 2、进口箱 预先与船公司核对并确认船舶卸箱量，留出足够卸箱位 特种箱应根据有关规定作出妥善安排 3、其它 合理安排拖车提箱、交箱的先后顺序并紧密监控其作业秩序 调整堆场用途，如维修等情况 第二节 堆场策划的日常工作 三、后勤工作 1、每天准备空白的堆场平面图给堆场给位组用于给位工作。 2、控制拖车到堆场提、交箱的时间和位置以避免拖车作业干扰。 3、检查堆场中的坏箱情况并送修理场维修。 4、收发传真件并分送各部门。 5、检查过期箱 6、安排转堆（Marshalling）即将集装箱从一个堆场位置转移到另一个堆场位置。 转堆工作在堆场管理中是不可避免的，造成转堆的原因很多。祥见P89 第二节 堆场策划的日常工作 7、按客户要求对冷藏箱作P．T．I和P．C P．T．I（Pre—Trip Inspection）即运前检查：对冷藏集装箱的制冷功能作全面检查，以保证冷藏箱能起到制冷作用。通常P．T．I制冷温度为—18℃，检测时间为8小时。 P．C（Pre—Cool）即预冷：冷藏箱经P．T．I以后，客户（货主或CFS）在提箱装货前要求码头先将箱冷至所需装货温度。 通常冷藏箱作P．T．I和P．C是客户需要装冷藏货时向船公司提出来的，堆场策划根据船公司的指令对冷藏箱进行操作。有关工作程序见P90 * * *