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上海城市轨道交通网络系统综合研究 Integrative Study Of Shanghai Urban Rail Transit Network System 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 应名洪 顾伟华 毕湘利 宋键 【摘要】本项目综合、系统地研究了目前上海轨道交通网络化建设所面临的主要问题。研究内容主要包括：线网运营模式与运营管理、网络供电系统资源共享和系统优化、网络信息传输与交换系统、网络无线通信系统、基于通信的列车控制系统、网络票务系统、网络控制中心、网络运营协调中心与应急中心、网络车辆资源共享、网络车辆基地布局规划与资源共享、近期线网效益分析等。 【关键词】网络系统 资源共享 总体思路 针对上海市轨道交通网络及网络化建设的特点，结合轨道交通近期建设计划，以“建设要体现为运营服务的宗旨、实现网络运营的整体效率和效益最大化、单线局部最优和网络整体最优的有机结合”为指导，以轨道交通网络的运营模式、管理模式和系统专业的资源共享为着眼点，综合、系统地研究当前上海市轨道交通网络化建设过程中所面临的、迫切需要解决的一系列综合性技术问题。 课题研究工作以原有的轨道交通相关课题研究成果为基础，调动全社会力量，群策群力，集思广益，立足网络一体化的发展要求，重点围绕“基本网络规模效益、运营管理模式以及相关系统资源共享”等专题开展深化研究。课题研究与上海市轨道交通工程实践相结合，使课题研究成果能够指导上海市轨道交通网络的建设与发展，适应未来超大规模轨道交通网络管理的要求，并形成在国内轨道交通领域可供借鉴的科研成果。本项目提出的大规模轨道交通网络一体化运行支持体系的“两层管理三级控制”的整体架构、特大型复杂网络的在线精确清分方法、“层叠式传输网络结构”的信息传输系统方案、以及上海轨道交通网络化建设和运营的整体解决方案等属于具有原创意义的创新研究成果。 网络信息传输与交换系统 为使传输系统能够适应轨道交通网络发展的需求，必须制定适合轨道交通自身业务特点的传输网络方案。通过研究，确定了上海轨道交通网络信息传输与交换的一些关键原则，为了适应网络运营与建设、新旧设备共存的要求，创造性地提出了专网的“层叠式结构”模型。本课题提出的主要内容有： （1）光缆网络结构模型 为满足传输系统网络采用层叠式组网结构的需求，轨道交通光缆网络结构须分为核心层和汇聚层。 核心层光缆必须单独组网；汇聚层光缆可根据线路建设情况进行分区或分段组网。 （2）传输网络建设方案 A、传输技术 目前，适合轨道交通信息传输业务的基本技术有SDH、ATM、Ethernet、WDM、基于SDH的多业务传送平台(MSTP) 、端到端解决方案的组网方式和智能光网络(ASON)等，它们处于网络的不同层面，物理设备表现为多种技术的融合(融合IP的灵活性和相对廉价性、SDH的自愈特性、ATM的QoS、WDM的大带宽等)。各种技术应用的目标为兼容传统TDM业务的同时也适应IP业务，并能为模式不断变化的业务提供强大的网络管理功能。 每条轨道交通线路设置相对独立的线路传输系统，各线路传输系统应安全可靠地在本线各车站和线路控制中心之间传送所需的业务信息。 共用信息传输系统（核心层）的建设旨在合理有效地互联各线路传输系统(独立子网)。共用信息用传输系统宜采用MSTP设备组建的传输网络作为传输承载平台。 当某些业务（如图像）在共用信息用传输系统中的带宽容量占有较大比重时，为确保共用信息用传输系统的正常工作，可考虑将此业务另行单独组网。 B、传输网络结构 轨道交通网络的传输系统采用简单、灵活的层叠式网络结构，整个网络分为3个层面：核心层、汇聚层和接入层。 a.核心层连接各条轨道交通线路传输子网，实现各条轨道交通线路的传输子网间的互连及信息共享，在整个网络中起到汇接的作用。 b.汇聚层由多个传输子网组成，负责各轨道交通线路（或区域）的信息传输。跨子网间的信息传输需要通过本区的转接点输送给核心层，在核心层中实现跨子网间的转接。 c.接入层为各种业务网络的信息传输提供接入手段，可根据实际情况采用环形、链型、星型等拓扑结构。 核心层由指定的项目负责实施。汇聚层和接入层由各线路负责实施，但必须满足核心层对汇聚层和接入层的基本要求。 C、传输网络建设方案 a. 线路传输系统建设方案 轨道交通业务组网宜采用点对点和带宽共享方式，线路传输系统采用基于SDH的MSTP传输网络方案(包括OTN等基于业务层面的端到端解决方案)。 线路传输系统的组环原则为采取均衡间距隔站组环，可将线路传输系统构成多个合理的2.5Gb/s或10Gb/s基于SDH的MSTP环，每个环上节点数严格控制在16个以内。 b.传输系统核心层建设方案 轨道交通网络将设置8～9个线路控制中心，其中东宝兴路控制中心和西藏南路综合大楼同时作为交换网络汇接交