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福特六和 姓名:黃培恩 班級:車輛一甲 學號4A115090 指導老師:張烔堡 目錄 1歷史沿革 2技術特色 3車產特色 4特別新聞 5公司未來之展望 歷史沿革 1969年3月4日：成立六和汽車工業股份有限公司，生產豐田美力士、可樂娜兩種車款，銷售交由和泰汽車代理。 1972年12月1日：正式改組更名為福特六和汽車股份有限公司。 1973年4月：與日本豐田汽車合約屆滿，不再生產其車款。同年推出首款國產1.6L轎車「跑天下」（Cortina）與1.3L轎車「雅士」（Escort）。 1974年2月：推出1.1L和1.3L的商用車「利大」（Fiera）。 1977年：推出2.6L「千里馬」（Granada）。 1978年：美國福特汽車董事長亨利·福特二世（Henry Ford Ⅱ）來臺參訪。 1980年：推出馬自達Bongo的商用雙生車款「載卡多」（Econovan）。 1981年：推出馬自達323的雙生車款「全壘打」（Laser）。 1983年：推出馬自達626的雙生車款「天王星」（Telstar）。 1986年：完成第一次擴廠計畫，年產能達到12萬輛；開始製造「全壘打」（Laser）的雙生車款「水星Tracer」（Mercury Tracer）並外銷至加拿大共1,500輛。 1989年：生產車輛數累積達50萬輛，並擴充塗裝工廠。 1991年：完成第二次擴廠計畫。 1994年：生產車輛數累積達100萬輛。 1996年：獲得ISO 9001國際品質管理系統認證。 1997年：獲得ISO 14001國際環境管理系統認證。 1998年：獲得QS-9000國際品質管理系統認證，成立「金標準中古車」經銷網路，設置設計暨技術中心。 2005年：供應左、右駕版的福特Escape和馬自達Tribute給日本、澳洲、紐西蘭、俄羅斯等地的市場。 2010年12月2日：生產車輛數累積達200萬輛。 技術特色 近年來因應不斷上升的柴油需求，目前整個福特集團的柴油引擎已經進化到第三代，是兼具強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放的創新發明，如此劃時代的結晶，我們稱之為：『共軌渦輪柴油科技』TDCi (Turbo Direct Common-rail Injection) 由於採用共軌設計，各缸間的噴射誤差幾乎為零，因此從低轉速到高轉速的引擎性能都可以控制在穩定的最佳狀態。 最大噴射壓力提高到1600 bar，提升引擎輸出效力。 壓電式噴油嘴(Piezo)持續穩定噴油量、噴油壓力與噴油時間，減少變異量。 藉由前導噴油（Pilot Injection）預先加溫加壓，緩和初期燃燒作用增加燃燒效益。 藉由主噴油（Main Injection）穩定噴射流程，減少因壓力劇變導致燃燒變異所產生的引擎噪音。 藉由後噴油（Post Injection）強迫完全燃燒，降低排放污染。 32位元引擎監理系統，精準計算控制運作單元，後勤維修與保養更為容易。 FOCUS TDCi是一部擁有強大運動性能的轎跑車，所搭載渦輪增壓共軌噴射的柴油引擎，不但省油性超越汽油引擎，低轉速更可爆發高達32.65kg-m的扭力，大幅超過3.0汽油引擎的扭力輸出水準，相較於同排氣量的汽油引擎，達到68%的扭力提升，0-100公里加速僅需9.3秒，安全極速可達203公里。是一部提供優越行駛性能、符合駕馭渴望、體現駕馭感動的性能轎跑車。 車產特色 Fiesta(嘉年華)1.6 Duratec反置式直列四缸PowerShift雙離合器6速自手排 Mondeo EcoBoost(蒙迪歐) EcoBoost 2.0L DOHC 16VPowerShift 雙離合器六速自手排 Mustang(野馬) Duratec 3.7L DOHC V6引擎Track Apps賽道程式 Ranger(遊俠) 3.0 TDCi Duratorq DOHC 16V引擎 五速自排變速箱（附電子旋鈕式加力箱） 近年來有何特別新聞 在眾所期待下，福特六和發表The All-New Focus。獲得全球消費者一致好評的中型房車－The All-New Focus 擁有全新動能美學雕琢的動感外型，一揭幕便吸引眾人目光。 The All-New Focus推出四門、五門，2.0L柴油與2.0L、1.6L汽油引擎等總計八種車型供消費者選擇。全新的Focus擁有同級車最佳配備，不僅將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱、ESP車身動態穩定系統與HSA斜坡起步輔助系統列為標準配備，並且搭配消費者期待已久的SYNC中文娛樂通訊整合系統、Active City Stop主動式都會行車防護系統與BLI