五大港口.ppt.ppt

曹妃甸位于唐海县沿海渤海湾西岸，地处唐山市滦南县曹妃甸岛，毗邻京津冀城市群，北距唐山 60 公里 ，西距北京 210 公里 、天津 110 公里 ，东距秦皇岛 150 公里。曹妃甸建港条件非常优越，被媒体誉为“国内少有的钻石级港址 ”，岛前西南及南侧距岸 600 米 处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域，岛前 500 米水深就达 -20 ～ -30 米，且 -25 米 水深水域直通渤海海峡，天津港国际航道在岛前通过 ， 是渤海湾中唯一不需开挖航道和港池、不需疏浚维护即可建设大型深水港的天然港址。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，有利于改善环渤海深水港口的布局，有利于京津冀产业布局向沿海推进。　 曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。 曹妃甸港现代物流的发展建议 （1）加快曹妃甸港的基础实施和集疏运体系建设，充分利用曹妃甸港的区位优势和地区影响力，吸引挖掘客户,尽量减少中间运作环节,节省综合费用，降低物流成本。 （2）积极营造自由贸易条件，争取设立保税区域，将保税的功能优势与港口的区位优势结合起来,实现保税区域与港口的区域联动、功能联动、信息联动、营运联动,提升港口功能,向国际自由港模式发展。这是吸引货源的举措，也是培育港口特色的战略选择。 （3）积极搭建信息交易平台，实现便捷交易，改善客户服务，降低交易成本和服务成本。建立健全先进、实用的港口信息管理系统,实现生产调度指挥的可视化,装卸及仓储作业的自动化。提供一个以互联网为基础的信息系统,为买卖双方提供公平、公正、公开的电子商务平台,实现物流运营网络化和国际化。 （4）引入各类合作伙伴，形成战略联盟，强化物流供应链。曹妃甸港应积极引入金融机构,与银行、保险业建立合作关系。结算银行应拥有先进、快速的资金划转网络系统。同时，还应积极引入第三方物流企业等战略合作伙伴，采取多种合作方式，搭建多元化的经营平台，完善和巩固曹妃甸港的物流供应链及其客户服务体系。 （5）建立港口物流园区，拓展客户的物流服务功能，提供多元化的、定制化的物流服务，以服务确立港口特色。曹妃甸港应通过提供多元化服务来挖掘“第三利润源泉”,开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能,提供融资、报关、商检、货运代理、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等增值服务,提高综合物流效率。 （6）加强人才培训和教育工作。我国港口普遍缺乏物流方面的专业经营管理人才，曹妃甸港应采用多种途径培养和引进具有良好货物和货运知识、掌握现代物流经营管理技术方法尤其是电子信息技术的物流经营管理专业人才,加快港口物流发展。 锚地 　　黄骅港目前共有3个锚地，分别为： 　　1号锚地：以点（38°25′46.4〃N/118°10′44.4〃E）为圆心，4000米为直径的圆形水域，地质为泥质，水深为—9米。 　　2号锚地：以点（38°28′32.7〃N/118°18′18.6〃E）为圆心，4000米为直径的圆形水域，地质为泥质，水深为—12米。 　　3号锚地：以点（38°30′12〃N/118°26′48〃E）为圆心，6000米为直径的圆形水域，地质为泥质，水深为—15米。 航道 　　航道总长度为34.84公里（约19海里），底宽170米，航道边坡比为1∶5，目前使用水深-14米。 　　 港池 　　一期港池宽度为400米，现码头前沿及港池水深为14米。 二期港池宽度为487米，现码头前沿及港池水深为14米。 潮汐 　　本区域属不规则半日潮型。平均最高潮位3.58米，平均最低潮位1.28米，平均潮差2.30米。 　码头 　　1、煤码头 　　黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。 　　黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。 　　2、 散、杂货码头 　　散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台