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杭州市公共自行车使用状况调研报告 班级： 城规0801 姓名： 夏彬彬 学号： 200804130120 摘 要 公共自行车系统是杭州市政府有关民生问题的一项重要举措，是优先发展城市公共交通，发展以公共交通与自行车换乘、停车换乘为核心的组合交通模式，为市民提供便利的公共交通服务，解决城市交通问题，倡导绿色交通，减少人们对小汽车的使用，减少环境污染，提升城市品质的一项重要民生工程。 关 键 词 公共交通 公共自行车 绿色交通 可持续发展 调研背景 自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。我国最早实行公共自行车的城市是杭州，杭州融鼎科技在2008年5月1日，率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通无缝对接，破解交通末端最后一公里难题。每次用车时间不超过半小时，免费。而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，相当于是免费服务。市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已行驶了1609万公里，这一数据相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体；图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%。 市民 游客 合计 男 38 9 47 女 32 8 40 我也对问卷者的年龄进行了比较分析，市民中20—40岁的人群最多，占总数的68%，是最主要的群体。 我也对使用者的职业结构进行了统计，使用的人群有公司员工，商业家，学生，自由职业，退休人员，其他。其中公司员工最多，有40人，商业家2人，学生15人，自由职业者11人，退休员工4人，其他15人。 通过使用者的年龄结构和职业结构的统计，可以发现杭州市公共自行车系统对上班人员，学生和游客带来了便利。杭州作为一个特大城市，小汽车的使用者越来越多，交通越来越拥堵，每天上下班高峰期给上班族和学生带来了诸多不便，应该鼓励大家积极使用公共交通出行，地铁线将陆陆续续在杭州建成，到时交通问题一定会得到很大的改善，而公共自行车系统正是在于解决“最后1km”问题。骑自行车既能节能减排，又锻炼身体，可以给城市带来可持续发展。 2.2 公共自行车使用情况 数据显示：一周使用5次以上的有30人，2-5次的有24人，1-2次的26人，半个月使用1-2次的7人。 问卷还对自行车的使用用途做了调研，很大一部分人用途是为了上下班和出游方便，也有一部分是用于购物和体育锻炼。 自行车的介绍： 每辆车的身份证 车头锁 飞鸽美琪24吋 解锁装置 租车方式： 方法：杭州公交IC卡A卡（成人优惠卡）、B卡（学生优惠卡）、C卡（老年优惠卡）、D卡（普通卡）及T卡（一卡通）和已开通公交功能的市民卡，在所持卡的电子钱包区内存入200元公共自行车租用信用保证金及租车资费。无公交IC卡的市民和中外游客，使用杭州公交IC卡Z卡。 费用 1小时之内：免费 1小时以上2小时以内：1元 2小时以上3小时以内：2元 3小时以上：每小时3元 优惠：凡乘公交车，在公交车POS机上刷卡乘车起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。 调研结论 杭州公共自行车交通系统，是按公共服务定位进行构划，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。对此，整个公共自行车交通系统将依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建 公交拟推出杭州“公交信誉乘客”俱乐部，成为俱乐部的成员，就可以免收“信用保证金”。成为会员的条件是，一年内租用公共自行车在100次以上，并未发生失信记录，届时，公交集团会定期公布符合条件的租车者名单，再由本人提出申请，就可以成为“公交信誉乘客”俱乐部成员。当然，如果你是恶意刷信用，比如几秒钟内反复租车、还车，以达到尽早