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第三章 初 稳 性 3-1 概述 3-2 浮心的移动，稳心及稳心半径 3-3 初稳性公式，稳性高 3-4 船舶静水力曲线图 3-5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响 3-6 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 3-7 自由液面对船舶初稳性的影响 3-8 悬挂重量对船舶初稳性的影响 3-9 船舶进坞及搁浅时的稳性 3-10 船舶在各种装载下浮态及初稳性的计算 3-11 船舶倾斜试验 复习思考题 §3-1 概 述 船舶稳性——船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。 两种浮态及其相应的稳性问题 船舶的横向倾斜——向舷左或向右舷一侧的倾斜（横倾），倾斜力矩（横倾力矩）的作用平面平行于中横剖面； 船舶的纵向倾斜——向船首或向船尾的倾斜（纵倾），倾斜力矩（纵倾力矩）的作用平面平行于中纵剖面。 稳性问题的基本矛盾体 从受力观点区分有两种稳性 从倾斜角度的大小划分有两种稳性： 初稳性（小倾角稳性）——倾斜角度小10°~15°或上甲板边缘开始入水前的稳性。通过某些简化假定，可简明获得影响初稳性的因素及其变化规律； 大倾角稳性（大倾角横稳性）——倾斜角度大于10°~15°或上甲板边缘开始入水后的稳性，一般只有在横倾时产生。 注意! 船舶的纵倾属于小角度的情况 §3-2 浮心的移动，稳心及稳心半径 一、等体积横倾 二、浮心移动 基础知识: 重心移动原理 结论: 浮心的移动距离BB1与横向惯性矩IT、横倾角? 成正比，而与排水体积?成成反比。 三、稳心及稳心半径 M点——横稳心或初稳心; BM 或 r——横稳心半径或初稳心半径。 四、等体积纵倾 1. 等体积纵倾水线面W1L1与WL相交通过漂心F的 横向轴线。 2. 浮心的移动距离为 3. 纵稳心半径BML（R）为 §3-3 初稳性公式，稳性高 初稳性公式（复原力矩与横稳性高的关系） 1、稳定平衡：G在M之下， MR和横倾方 向相反，GM和MR均为正； 2、不稳定平衡： G在M之上， MR和横倾方向相同，GM和MR均为负； 3、随遇平衡（中性平衡）： G和M重合， GM=0、MR=0。 横稳性高是衡量船舶初稳性的主要指标 横稳性高GM(h)越大，复原力矩MR也越大，抵抗倾斜力矩的能力越强。横稳性高是决定船舶横摇快慢的一个重要特征数 初稳性高过大的船，摇摆周期短，在海上遇到风浪时会产生剧烈的摇摆，反之，横稳性高较小的船舶虽抵抗倾斜的能力较差，但摇摆周期长，摇摆缓和。 对于船舶纵倾的纵稳性公式： 用首尾吃水差 t 来表达船舶的纵倾情况 如有纵倾力矩MT作用于船上，则船舶的纵倾t (cm)为 某海船长LPP=120m，首尾吃水均为d=7.40m，排水量△=10580t，其KB=3.84m，BML=125.64，KG=6.56m，xF=0。当船上有一重量 p=100 t，从船尾移向船首，其移动距离为60m，求此时船的首尾吃水为多少？ 解： §3-4 船舶静水力曲线图 绘制综合性的曲线图， 全面表达船舶在静止正浮状态下浮性和稳性随吃水要素而变化的规律。静水力曲线包括： §3-5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响 一、重量的垂向移动 二、重量的横向移动 1. 重心移动原理 三、重量的纵向移动 重量移动后首尾吃水分别为 四、重量沿任意方向移动 1. 新的稳性高 4. 船舶的首尾吃水 某船的船长L=110m，船宽B=11.5m，首吃水dF=3.3m，尾吃水dA=3.2m，排水量△=2360t，初稳性高GM=0.8m，纵稳性高GML=115m，漂心纵向坐标xF=-2.2m。现将船上重量的载荷p=50t自x1=25m，y1=3m，z1=2.5m处移到x2=10m，y2=1.5m，z2=6m处。求船的浮态和初稳性。 5.倾斜后的首尾吃水 §3-6 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 1. 在漂心垂直线上任意位置装卸载荷对船舶浮态及稳性的影响 所以 比较两式得到： 新的初稳性高： 判断载荷高度 Z 对初稳性的影响: 若 判断载荷高度 Z 对复原力矩的影响: 2. 在任意位置装卸载荷对船舶浮态及稳性的影响 (1) 先假定 p 装在 A1(x F，0，z),则得： 平均吃水增量 新的初稳性高 新的纵稳性高 (2) 将 p 自 A1(x F，0，z)移至 A(x，y，z)，则得横、纵倾 角正切： (3) 最后船的首尾吃水为 二、装卸液体载荷或悬挂重量对船舶浮态和稳性的影响 对于这类问题，船舶的重量和重心都发生变化，在计算稳性高时必须考虑下列两种影响： （1）首